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在7月份中旬，相信大家看新闻的时候都关注到了多地充电桩价格有所上涨，其中包含上海、青岛、郑州、重庆、成都等地，价格从15%涨到最高87%。本来1.15元/度，现在需要2.15元/度，不少网约车司机吐槽。

尤其是在上海地区，不少人都在发声，一到了高峰时期，中午的12点-14点，下午的18点-20点，价格太贵了，最高涨幅87%，充电都快充不起了。

而高峰时期充电贵是一方面，最重要的是在低峰期根本抢不到桩，不少新闻公布的视频当中，在下午15点低峰时期，很多网约车、出租车司机为了一个充电桩大打出手，本来这个点都是没人充的。

当然，充电贵是一方面，而很多燃油车车主不知道的还有一点，就是充电桩充电是还有服务费的，这也就意味着充电度数涨价以外， 服务费也跟着涨了起来，

从2015年开始，新能源汽车公共充电站刚刚出现，价格从“1分钱充电”“0服务费”，到了2021年，充电桩商家为争抢新能源车主展开烧钱大战。在电费平进平出的情况下，压低服务费成为各品牌充电桩吸引用户的竞争手段。

以郑州为例，2022年郑州市已建成新能源充电站1600余座，公共充电桩2.8万余个，新能源汽车保有量超25万辆，高于全国平均水平。据河南当地媒体报道，郑州市四环内公共充电桩基本处于饱和状态。2022年上半年开始，为了抢客户，郑州的充电桩企业就进入了竞相降低服务费、恶意竞争阶段，甚至每度电服务费最低降到了几分钱，而现在的服务费在3毛至5毛不等。

当然，根据数据爆料，即便是涨价，运营商也是没有赚到钱，作为国内公共充电桩巨头之一的特来电，2019年至2021年扣非净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元和-1.35亿元，连续三年亏损。

这一数据让人大跌眼镜，众所周知，现在的新能源市场可谓是大乱斗，各地区给的福利也是相当丰厚，首先就是不限号，以及免购置税，加油的时候包含的养路费在新能源车上也没有加上，如果到了日后这些成本都加上了，新能源真的还“香”吗？