2022年，经历疫情、零部件供给短缺、电池原材料暴涨等多因素的冲击，中国新能源市场，以及新造车们都经历了一场难以忘记的洗礼。对于理想来说，2022年，过得也并不轻松，但是理想成功依靠L9、L8两款产品，快速走出后疫情阶段的阴霾。我们也能从2022年全年财报以及2022年Q4财报中看出成效。

历史最佳季度财报

对此。理想汽车CEO理想亲自发微博划重点，概括了上面的内容，就是平摊到车型的费用上，营销占比最低、研发资金最高。而这也跟网络上的声音恰恰相反，面对网络的声音，李想也亲自用数据作回应。

2022年报 依旧处于领先地位

此外，理想汽车也发布了2022年全年财报，总营收452.9亿元，同比增长67.7%；汽车业务营收441.1亿元，同比增长68.8%；2022年全年累计交付133.246辆，同比增长31.5%，自由现金流22.5亿元，净亏损20.3亿元。；总毛利87.9亿，整体毛利率19.4%，单车毛利率19.1%。

在后续的电话会议里，李想也侧面透露了2023年理想汽车的销量目标：2023年实现30-50万SUV市场20%的市场份额，预期规模为140-150万之间，全年交付目标为28-30万辆。在接下来的财报会议中，理想汽车也针对投资者的问题进行解答，其中包含有新车以及产品战略的爆料。

23年底新车采用8295芯片，Q2季度有望月销3万

同时，李想还提到2023年底新车将会采用高通8295芯片，同时车型、软件也会跟高通8295芯片做绑定，不会因为发布一款旗舰产品，但是用的还是上一代的旗舰芯片。在纯电车型也将会推出一个类似于L系列一样的产品序列，以此有效满足20-50万价格区间广泛的家庭用户需求。

汽车网评：自我造血之路 理想走通了

面对众多关于“为什么要增程？为什么不做20万以下的市场？为什么要做家庭市场”的各种疑问，理想汽车用这几年的努力，去验证、刷新各位的认知，同时，我们通过不断爬升的销量，也让理想的努力得到了更多人的认可。