“有一条通往完全可持续发展的地球的清晰道路，拥有丰富的资源。”

这不是大多数汽车公司投资者介绍的开始方式，但这是首席执行官埃隆马斯克今天在德克萨斯州奥斯汀举行的特斯拉投资者日介绍中的早期信息。

该活动被称为马斯克为汽车制造商制定的长期战略纲要中的第三项，即下一个特斯拉总体规划。简而言之，从 2006 年开始的第一个 TMP是关于通过首先销售更昂贵的跑车（最初的 Tesla Roadster ）来为低成本电动汽车融资。第二次是在第一次之后十年，将特斯拉的范围扩大到包括带电池存储的太阳能屋顶，将公司的产品线扩展到“解决所有主要领域”，开发更安全的自动驾驶能力，并找到一种方法让特斯拉车主“在你不用的时候为你赚钱。” 并非这些计划的所有方面都已实现。

特斯拉的新总体规划

马斯克的第三个总体规划将重点转向了整个世界。“特斯拉的目的是加速世界向可持续能源的过渡，”该公司今天表示，称其最新计划是“通往地球完全可再生能源未来的道路”。

马斯克表示，可持续能源经济触手可及，但要实现这一目标，需要对新技术进行令人难以置信的投资——大约 10 万亿美元。这意味着总计 240 tWh（太瓦时）的储能（固定电池和电动汽车）和 30 tW（太瓦）的可再生能源发电。马斯克说，收益远远大于成本，接下来两个小时的演示强化了这一愿景，包括特斯拉为实现这一目标而努力的多种方式——当然，还有它自己的车队如何融入这一总体计划.

更新了 Model 3 和 Model Y

就特斯拉车辆本身的新细节而言，亮点并非来自官方演示本身，而是今天传出的关于代号为 Juniper 的改进型 Model Y 的谣言。据《汽车新闻》报道，新款Model Y将升级外观和内饰，预计将于 2024 年上市。另一款升级车型，代号为 Highland 的新款Model 3 ，也在研发中。

虽然特斯拉在投资者日没有正式谈论这些模型，但它确实解释了它将如何以比今天更有效的方式在其下一代平台上制造电动汽车，这要归功于一种称为未装箱组装策略的新流程，其中新平台及其集成电池组允许未命名的未来汽车无需传统的汽车框架（箱）即可组装，这将使组装更便宜、更快捷。

另一个变化来自特斯拉稳步增加其自行设计的控制器在其车辆动力总成中的比例的方式。例如，在最初的 Model S 中，只有 20% 的控制器是由特斯拉设计的。在 Model Y 中，它是 61%。在 Cyber​​truck 中，特斯拉表示将达到 85%，而在下一代车辆中，每个控制器都将由特斯拉设计。特斯拉表示，这种转变的主要好处是可以更好地控制车辆的所有软件。

一辆真正的Cyber​​truck也在投资者日活动中展出，展示了新的转向杆设计、后排折叠座椅和后排乘客屏幕。