两年多以前，当人们第一次听说Jeep打算给自己的当家招牌牧马人换上插电式混合动力时，大多数人都持有怀疑的态度。

原因无它。几十年来，Jeep一直是自由、野性、刚毅与豪情的代名词。以前，我们把那些底盘高、通过性能好的车统称为“吉普”。后来我们才知道“不是所有吉普都叫Jeep”，Jeep其实是一个品牌。而牧马人是Jeep这个品牌精神的核心之核心。

毫不夸张地说，只有牧马人才是最纯粹的Jeep；Jeep可以没有指南者、甚至可以没有切诺基，但是绝不能没有牧马人——这也是为什么，牧马人一直能够以手扶式拖拉机的舒适性、解放卡车的油耗、QQ的空间表现、富康的配置水平，却能卖出BBA的价格。

从2020年开始，一部分牧马人车型佩戴上了“Jeep 4×e”的新铭牌——Jeep的四驱血统标志4×4，与属于这个时代的混合动力技术进行了一次“混合”。

尽管Jeep在中国市场依然没有摆脱颓势，但在老家美国，混合动力的牧马人却成为了大卖的爆款车型。

在Jeep母公司Stellantis新近发布的报告中，2022年第三季度在美国的汽车销量为 385,665 辆，比一年前减少了6%。受限于影响全球的供应链问题，尽管其数据并不算特别亮眼，但插电式混合动力车的销售却显得相当强劲——第三季度，插电混动的Jeep牧马人4×e在北美销售出13478辆，占了牧马人同期销量超过四分之一。而今年以来，这一车型在北美累计销售已经超过3.2万辆。

插电混动版牧马人拥有一块容量17kWh的动力电池，其纯电续航里程仅34公里，尚不符合中国现行政策上绿牌的要求，但混动技术的加持，不但让它摆脱了油老虎的旧形象，还带来了6秒级的零百加速能力。它的热销，再一次打了质疑者的脸——尽管加装上了电动机，牧马人的情怀依然能够让其忠实拥趸买单。

而Jeep的电气化脚步还将不断加速。Jeep计划到2025年底在北美和欧洲推出四款全电动 SUV。全新纯电动车型代号为“Wagonier S”今年早些时候已经亮相，这是一款旨在成为集时尚设计、高性能、4X4性能于一体的高端高效电动SUV。该公司解释说，代号S，就代表了速度、引人注目和性感。该车一次充电可行驶超过640公里，最大输出功率为600马力，0至60英里（96公里）加速时间仅为3.5秒。

尽管可能有一部分粉丝感到不高兴，但在未来，牧马人也很可能转为纯电动车型。到2030年，美国50%的Jeep销量和欧洲的所有销量都将转换为纯电动汽车。