BMW M首席执行官范梅尔先生表示：“BMW XM概念车充分体现了宝马对高性能车细分市场的颠覆性构想，诠释出BMW M善于打破传统、探索边界的能力，致力于为品牌粉丝提供前瞻驾驶体验。BMW XM将投入量产，表明BMW M品牌正不断加速电动化发展。”

据宝马介绍，全新XM的主要销售市场将是美国、中国和中东，并将于今年12月在宝马集团美国斯帕坦堡工厂投产，预计明年春季就可满足客户的需求。

与此同时还宣布了 XM Label Red，这是更高性能版本。在这样的名号之下，将有专属的特殊涂装。宝马宣布，Label Red 车型的起价将超过 18.5万美元，并将于 2023 年年中开始销售。

数个第一

在XM发布之前，宝马M车型的底层产品逻辑是在现款车型的基础上，经过一系列升级，打造一款高于基础车型的性能车。不过这一次，宝马直接迈过这一台阶，“直给”完全意义上的新车。

上次宝马这么做可要回到1978年开始量产的M1（E26）。此车在宝马的产品历史中的地位举足轻重，难怪在宝马慕尼黑总部博物馆里，M1被放置在最显眼的位置上。

宝马XM同时也是第一款宝马M品牌的混合动力车型。双倍的能量传递到车轮上保证了它劲爆的性能。

另类的外型设计

全新XM车身长度高达5110mm，轴距3105mm，这一长度已经与X7相当。全新XM前轮轮距为1726mm，后轮轮距为1690mm，如此宽轮距的设定为车辆带来了非常出色的抓地力和动态驾驶性能。

如果说XM开创了另一条宝马现行的设计语言，这一点儿也不为过。车身线条多以平直的硬朗姿态现身，显得整车就像一辆“坦克”。

大灯分为两个独立模块，上方日间行车灯纤细小巧，造型酷炫；横向双肾格栅坐落于前大灯之间，向外逐渐变细，构成近似八边形的轮廓，彰显灵动身姿。

进气格栅的M运动双杠延展了视觉宽度，亮起的边框更是提高了双肾格栅和行车灯在黑暗中的辨识度。格栅内全新XM标志和大尺寸进气口暗示V8发动机的强劲动力，与高性能电机共同组成M混合动力系统。

强悍的动力与四驱系统

动力方面，宝马XM搭载了那台熟悉的4.4T双涡轮增压V8发动机+插电式混合动力系统。与之匹配的是8速M Steptronic自动变速箱，综合最大功率可达653马力，综合峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h加速仅需4.3秒。

新车还将有一款前面提到动力更为强劲的XM LABEL RED版本。这一车型的系统综合最大功率可达748PS、系统最大综合扭矩可达1000N·m，预计于2023年发布。

在电力驱动下，电机的瞬时动力输出确保了车辆的动态加速性能，驾驶者能够根据加速踏板的反馈感受到来自高性能电机强烈而精准的回应。

电机采用BMW第五代eDrive电力驱动系统最大输出功率197马力，最大输出功率转速为7000rpm，扭矩为280N·m。

混合动力系统的电池容量为25.7kWh的317V锂离子高压电池，其支持7.4kW的交流充电。数据显示，在4.25小时内，就可100%完成充电过程。在车内的挡把旁，有个M HYBRID按键，可强制选择以纯电模式行驶，WLTP的最大续航里程达到88公里。

全新XM拥有三种驾驶模式——HYBRID混动模式（默认模式），ELECTRIC纯电模式，eCONTROL电力控制模式。在HYBRID混动模式下，拥有最大的综合输出性能，发动机和电机一同工作。

驾驶者仍可以通过按下挡杆区的M SETUP按键，调整更多细分选项：选择Comfort舒适设定，车辆将充分利用电机，以优化车辆能耗效率；而在Sport和Sport Plus设定下，发动机将始终处于活跃状态。

在ELECTRIC纯电模式下，全新XM仅使用电力驱动，拥有最大88km续航（WLTP工况）以及最高车速140km/h的时速。此时，发动机只会在驾驶者踩到强制降挡（kickdown）或切换至变速箱的手动模式时才会介入。

此外，在eCONTROL电力控制模式下，提供了在巡航驾驶中保持高压电池充电或通过能量回收充电的选项，以达到节省电量的目的。

关于四驱系统，XM同样采用了传统的M xDrive智能全轮驱动。这套偏向后驱的全轮驱动系统与差速锁和DSC动态稳定控制一同在极端条件下发挥作用。

全新XM默认的驱动模式是4WD四驱模式，此外，驾驶者亦可通过挡杆区的M SETUP选择4WD SPORT四驱运动模式，以及4WD SAND四驱沙地模式，前者将拥有更明显的后轮驱动偏向，后者则有着更强大的牵引力，并充分发挥了M运动型差速锁的优势，其专为沙地等类似地形的驾驶而设计，4WD SAND四驱沙地模式启用时，DSC动态稳定控制系统为关闭状态。