4月1日，特斯拉中国官网显示，Model Y售价上调至263,900元，Model Y长续航版售价上调至304,900元，Model Y高性能版售价上调至368,900元，涨价幅度为5000元。一言不合就降价，特斯拉却逆势涨价，愚人节Model Y应声而涨，5000元！

特斯拉将在4月1日官方涨价，Model Y车型售价调高5000元人民币，加之各种优惠到期，变相涨价2.3万元，这样一则消息在3月20日不胫而走。虽然各种消息都是声称从特斯拉中国内部获悉，但是明眼人都可以看出就是特斯拉自己“放风”逼单，制造一种涨价的恐慌心理。

目前，国内各个车企价格战不亦乐乎，比亚迪荣耀版拉开了降价大幕，之后各个车企相继跟进降价，甚至是“增配降价”。即便是不降价的车企，也是增加配置提高性价比。而特斯拉此次不仅不跟进降价，还逆势涨价，还提前打出了涨价的“明牌”。

其实，特斯拉一直是特立独行。2023年，特斯拉率先开打价格战，打了一个措手不及。当大家跟进价格战时，特斯拉下半年却开始涨价。2024年，特斯拉看似很低调，其实前三个月已经降价三次。Model 3和Model Y都参与降价队列，Model 3焕新版售价降至24.59万元。

汽车行业价格起起伏伏，本就是市场规则的一种体现。一直以来，特斯拉声称“以成本定价”，所以多次调整在华车价。但是，在电池电芯成本大幅下调的背景下，特斯拉Model Y大幅涨价，着实很难让人信服是成本使然。近年来，特斯拉价格战不断，导致利润预期不断下调。

特斯拉短期涨价，更像是对利润的一种渴求。以价换量，给特斯拉带来了不菲销量，同时也导致利润的不断下滑，这显然不符合投资者利益。通过价格的升降，不仅提升了季度末的销量，还能提升一下利润想象预期。不过，这样操控价格的手法并不适合所有车企。

小米集团董事长雷军曾表示：“特斯拉太牛了，真心佩服：目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”不过，李斌则不这样认为，特斯拉这个企业在中国市场其实没有定价权的。因为特斯拉在中国市场的份额不到10%。面对中国市场电动化产品，特斯拉并没有太多应对之策，搅动市场风云的还是“以价换量”，短期涨价是为降价做蓄能罢了。