据《华尔街日报》报道，随着中国汽车制造商在欧洲和拉丁美洲取得进展，拜登政府正在考虑提高从中国输往美国的汽车和电动汽车电池的税收。《华尔街日报》援引未透露姓名的消息人士的话称，此举是为了加强美国的新能源汽车行业，以对抗在价格上更具有优势的中国出口产品。

目前在中国制造并在美国销售的汽车已经面临 27.5% 的高额税收，然而此举正在损害全世界的汽车公司，包括福特和通用汽车等美国企业。2024 款林肯鹦鹉螺将在中国独家生产，而通用汽车则从其与上汽集团的合资工厂进口别克昂科威。沃尔沃即将在美国推出中国制造的全电动 EX30，而极星也从中国进口 Polestar 2 轿车。如果拜登或今后的美国政府继续提高关税，将对汽车界产生重大影响。美国人最终可能会购买更昂贵的电动汽车，而来自中国的电池成本也会人为提高。

到目前为止，美国已经针对中国电动汽车零部件制定了一些保护主义措施。最近的《通货膨胀减少法案》为某些美国汽车购买者提供 7,500 美元的补贴来购买电动汽车，但在北美以外制造的汽车，或者其电池组件不是来自北美的汽车，将没有资格获得该补贴。不过该规则仅适用于购买电动汽车的人，租赁车辆仍然有资格获得税收抵免，因此有业内人士预计明年起将会看到更多的电动汽车租赁。

就在今年早些时候，就有美国媒体报道称，过去三年中，有11 家中国汽车制造商进入墨西哥市场，并迅速获得了近 10% 的市场份额。最近，墨西哥超过中国成为美国最大贸易伙伴。英国《金融时报》本周早些时候报道称，美国财政部长珍妮特·耶伦强调需要正确实施贸易规则，包括对墨西哥的外国投资者进行审查。

值得一提的是，今年欧盟对中国电动汽车发起调查，以保护欧洲汽车制造商。中国汽车公司也凭借较低的价格、优秀的产品和质量在世界各地获得了不错的销量，这对海外的其他汽车制造商造成了相当大的压力。据《华尔街日报》报道，拜登政府正在考虑降低其他在战略上不那么重要的中国商品的税收，但目前尚未做出最终决定。预计汽车制造和与中国的贸易，可能会成为即将到来的 2024 年美国总统大选的关键话题，因此任何立即做出的决定都可能会被推迟。