我们早就知道，特斯拉在直线上的速度可以惊人地快，但当他们不得不转一圈时，他们从来没有真正发出过光芒。到目前为止，这种性能一直为保时捷的全电动车型四门Taycan所保持。然而，形势已经发生了转变，因为特斯拉S型方格布在大型赛道上的圈速比保时捷Taycan Turbo S更快。

根据 Cupani YouTube 频道上发布的一段视频，卡明·库帕尼私人拥有的 '22 Model S Plaid 库存米其林 Pilot Sport 4S 橡胶轮胎在 2:50.7 的时间内完成了 VIR 的 Grand Course，在轭后有一名专业司机和一些售后前刹车。

这意味着格子花的时间超过了我们在去年闪电圈比赛中用2020保时捷Taycan Turbo s设定的2:55.2圈。特斯拉和保时捷之间4.5秒的差距尤其令人印象深刻，因为几年前我们在VIR尝试运行的2016款S P85D甚至无法在全功率下完成一圈，更不用说创造纪录了。库帕尼在接受汽车和司机的电话采访时说，格子布的轨道模式在打破记录方面发挥了重要作用，因为它在每20分钟的训练中有效地保持了电池和电动机的冷却。他说，在轨道模式下，格子布的巨大能量感觉更容易管理，加速器的响应感觉更线性。

这一切都发生在3月15日在VIR举行的汽车和驾驶员赛道日活动上，这让普通人有机会在他们的汽车上测试他们的技能，在我们每年的闪电圈比赛中使用的相同的大球场配置上。在S型方格呢赛车中，库帕尼的朋友、职业车手约翰·施瓦茨创下了单圈纪录。在赛道间隙，两人将驱车前往距离VIR最近的特斯拉增压器（Tesla Superbourger）约25分钟的地方，再花40分钟完全充电，然后开车回去，同时讨论拆除泰康（Taycan）的不同策略。

如视频所示，施瓦茨在驾驶S型方格布绕着大球场行驶时表现出色，其中包括灾难几乎来袭时紧握括约肌的一刻。在视频中1:03分钟的时候，可以看到施瓦茨以大约120英里/小时的速度攀登埃塞斯山，当时他几乎失去了控制。在一瞬间，施瓦茨疯狂地锯着特斯拉备受嘲笑的轭架，然后不知何故保住了汽车和膝盖。库帕尼在电话里紧张地笑着说：“我看了那个视频，吓得尿裤子。”。

今天发布在YouTube上的三分钟视频中还详细介绍了库帕尼对特斯拉的修改。S型方格布显然配备了Unpluged Performance的碳陶瓷前制动套件，库帕尼表示，与特斯拉即将推出的价值2万美元的碳陶瓷制动套件相比，该套件的制动盘直径更小，卡钳尺寸更小。视频中还声称，后卡钳和转子完全是库存。如前所述，车轮和轮胎的设置据说也是库存的，其特点是21英寸的蜘蛛形车轮包裹着米其林Pilot Sport 4S轮胎，目前是S型车4500美元套餐的一部分。

22款S格子花呢目前起价为131440美元。这是第一台由三台电动机（一台在前面，两台在后面）驱动的特斯拉，它们结合起来可以产生1020马力和1050磅英尺的扭矩。我们测试的版本在2.1秒内达到60英里/小时，并在9.4秒内以151英里/小时的速度完成四分之一英里。相比之下，2022 Taycan Turbo S的起价为186350美元，配备了750马力的双电机装置和独特的双速变速箱。我们测试的最后一辆Taycan Turbo S以2.4秒的速度达到60英里/小时，以130英里/小时的速度以10.5秒的速度完成了四分之一英里。