自从新能源汽车火了以后，很多人都在调侃说，买新能源车就是买了一套电池、电机，虽然这是一句玩笑话，但也从侧面突出了新能源汽车三电系统的重要性。

在三电系统中，造价最高，又看似“最脆弱”的电池包就成为广大新能源汽车用户的“心头肉”，电池安全也是这几年一直不变的热点话题。

而近段时间以来，基于用户对于电池安全居高不下的关注度，有许多二级市场的零部件制造商开始制造并推销起了底盘下护板，声称能够有效的保护电池，甚至有部分经销商都主动下场建议用户加装底盘护板。那么这样一块动辄大几百甚至上千元的底盘护板，究竟有没有必要装呢？今天我们就来聊一聊。

在笔者个人看来，无论是出于后期用车体验，还是出于财产安全的保护，新能源汽车底盘护板的加装，必要都不是很大。

首先大家可以想想，新能源汽车的下护板主要以锰钢、铝镁合金等材质构成，如此大一块钢板加在车辆的底盘上，最直接的影响就是增加车重，且不说这样的设计是否会影响到车辆的驾驶质感，车辆变重，行驶的电耗自然是会有一定上升的。

其次，当下的新能源汽车保险已经经过了一次规范，如今的新能源汽车保险的内容已经明确包含了车辆的三电系统，也就是说一旦车辆的电池因为碰撞或是之类的情况导致损伤，保险公司是会承担电池系统的维修甚至更换费用的。那换句话说，这种时候大家还去加装下护板，其实是在掏自己的钱，为保险公司降低风险。

再者，当下的新能源汽车下护板多半为后期加装，后期加装存在着几个问题，第一，需要消费者自费；第二，如果汽车制造商在生产车辆时没有提前预留孔位，那么在加装护板时大概率会出现需要打孔或是通过螺丝之类的零件来起到固定作用。

试问一下，有哪家汽修厂能够保证在装配的过程完全没有损伤电池包或是车体结构的风险呢？不怕一万，就怕万一，一旦在装配过程中由于操作失误，造成了电池包损伤或是其他损伤，这种情况就连保险公司都不会提供理赔，直接因小失大。

话又说回来了，如今关于新能源电池包的行业规范已经达到了十分苛刻的标准，尤其是电池包在量产装车之前，都需要经过包括碰撞、泡水以及针刺之类的实验，若是安全不达标，是不能够上市销售的。

总之，如今市场上在售的新能源汽车，其电池包的安全性能，尤其是电池包外壳的抗外力性能都是很强的，如若是真的遇到了能够破坏电池外壳损伤到内部电芯的外力，有没有多加那一块千八百块钱的护板，该坏还是得坏。

写在最后

综上所述，笔者还是认为，当下的新能源汽车用户，并没有必要在二级市场上为自己的车辆后期加装所谓能够保护电池的底盘护板，这样的做法完全就是花钱给自己增加风险，同时给保险公司降低风险，各位钱都花了，为什么还要干这种吃力不讨好的事呢？真要说要给车辆加装底盘护板，我觉得传统燃油车的需求明显比新能源汽车大多了。