想象一下，当你拥有200万，你会干些什么？

或许有人说拿来炒股，搏一搏单车变摩托；或许有人说用来创业，自此走上人生巅峰；又或许有人说拿来买房子，安安稳稳过一生；还或许有人干脆说啥也不干，200万就存银行吃定息。

但估计很少人会说，200万，拿来旅行，去看更广阔的世界。最近漫哥留意到的一位网红旅游博主吴珊，就是这么干的。而她最近的一次旅行记录，光是为了把国产车开到非洲自驾游，就不惜花费了40万元。

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在此之前，吴珊足迹已遍布全球。从2012年到2020年，她到过了70多个国家，行程128000多公里，这相当于绕了地球几圈了。不同于其他旅游博主，吴珊更喜欢开着车子自驾游，穿越亚、欧、非、美等各大洲。而且为了向世人展示中国制造，2017年开始她就一直只开国产车。

根据她的说法，开国产车自驾游世界，是因为作为一名中国人，让世界认识中国制造，是一件无比自豪的事情，这是无法用金钱衡量的。

确实。

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2020年因为疫情原因，吴珊的环球旅行被迫暂停，但依然保持跟朋友、粉丝交流分享心得。也许对她来说，用那句经典语录来形容——“身体与灵魂必须有一个在路上”——就再恰当不过。而后随着疫情好转，她又继续起了这项“事业”。2021年底，她就开启了自驾游非洲之旅。

同样地，这次非洲之旅她也要开上中国的汽车。选来选去，最终她还是决定选了一辆长安UNI-K。

其实对于长安汽车的产品，这位旅行达人并不陌生了。之前她自驾穿越亚洲、欧洲、非洲、南美洲时，开的就是一辆长安CS95。在一些外国报纸报道中，就偶然可以见到吴珊跟她的中国自驾车合照登上版端。

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至于这次为什么换成长安UNI-K，除了她对长安品牌的好感和熟悉的因素以外，也或许因为UNI-K各方面素质都很适合非洲旅行的复杂情况吧。不过，首先摆在她面前的问题，当然是如何将车辆给弄到非洲去。

要从中国出口一台汽车到非洲，可谓是劳师动众、困难重重。而相比复杂的手续、遥远的路途和漫长的等待时间，更令人吃不消的是费用。吴珊从深圳一家4S店提车，顶配版长安UNI-K指导价184900元，由于是用于出口的，所以免去国内的购置税等。

然后离岸税21000多元；国内报关费、码头费、装卸费、保险费等5000多元；海运费因为疫情影响，比往时贵很多，约42000元。车辆到达非洲后，又要陆运费13000元左右，清关费约13000元，进口税费约173000元……

这样七七八八的全部费用加起来，已经超过了40万元人民币，比在国内买台国产车贵了一倍多。

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对此，吴珊说：相比非洲满大街的老旧日系车辆，UNI-K无疑可以代表中国汽车的顶尖科技水平，我愿意用实际行动告诉非洲，汽车不只有日本丰田，还有中国长安。

目前非洲汽车品牌的主流是丰田，是绝对的销量霸主。但随着中国自主品牌的崛起，非洲大街上也零星地出现中国汽车了。根据中国汽车流通协会统计，2007-2021年中国汽车整车出口量逐年递增，其中2021年中国汽车出口销量达到213.8万台，同比增长102%。

像吴珊这样倔强地要把中国车开到非洲，每次穿越边境都把中国品牌打入当地海关系统，也算是中国制造的推动者了。

也许为了表达这份骄傲，吴珊在给车辆上牌的时候，特别自选了与长安UNI-K同名车牌号码：UNIK。

这是长安的，更是中国的。

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事实上，这款长安UNI-K一到非洲落地，就引来不少当地人围观。无边界进气格栅、自动感应隐藏式门把手、3+1四联屏，长安UNI序列设计语言与生俱来的满满科技感。这放在中国也是鲜有的个性设计，更别提非洲。看惯了老式车的非洲老乡，自然会被它的时代气场所吸引。

甚至遇到津巴布韦的边境官员询问，这车何时能批量出口到当地售卖。

不禁慨叹这跟二十年前中国汽车市场环境多么相像啊，咱们也是围观别人的车，讨论着何时能引进国内。如今长安UNI-K却已经成为别人羡慕的对象，也是中国品牌崛起的有力见证了。

相信不久的将来，不仅是非洲，全世界都会对中国汽车刮目相看。

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不得不说吴珊是很有先见之明的，选择长安UNI-K这样一辆中型SUV，确实在旅途上帮助了不少。

比如说省钱。

这倒不是说油耗。当然UNI-K的油耗也比较经济，根据吴珊自驾时的实测，高速跑100km/h平均油耗不到8L，这对于2.0T的中型SUV来说还是很低的。

非洲不乏旅游圣地，像内陆国家博茨瓦纳，雨水资源充足，被誉为“水系星球”，是大量野生动物的栖息地，吸引全球旅人络绎不绝前往探索。因此酒店住宿等费用昂贵，吴珊为此做好了露营准备，包括锅碗瓢盆、油罐、煤气罐、以及床铺等。好在UNI-K后备箱足够宽敞，装备都能一一容纳。

到了晚上，把后排座椅放倒，就是一个平整大空间，铺上床铺就能在车里安睡。UNI-K标配的PM0.1空气过滤装置和AQS空气质量传感器，为车内提供犹如森林般的清新空气。透过全景天窗，望着满天星辰，不止节省了高昂的酒店费用，还真别有一番浪漫体会。

顺便一提，对于喜欢自驾旅行的摄影爱好者，全景天窗实在太重要了。特别在非洲大草原上，这既保障了安全，又可以拍到各个方向的动物，甚至是动物捕猎的场景。

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长安UNI-K的性能当然也提供了很大便利。

非洲的高速公路很多都是双向单车道，而且是右舵左行，所以在超车的时候经常需要借道，并且动作要爽快利落。吴珊的顶配UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，匹配爱信8AT变速箱，拥有最大233马力，峰值扭矩达到390牛米。

充足的动力储备在非洲比较简陋的高速路况，优势就体现出来了，在逆行超车时可以用更短时间超越超长车身的大货车，减少超车时间提高安全性。同时360°全景影像也在很大程度上减少了视觉盲区，保证驾驶安全。

遇到泥泞路况时，则是UNI-K的AWD全轮驱动系统发挥之时。在AUTO模式下可以极速切换四驱和两驱，实现前后轮扭连续可变的智能分配；遇到较大的坑洼时，还可以开启LOCK模式，进一步提升通过性和脱困能力。得益于此，吴珊自驾在非洲原野糟糕的路面上，也没发生过严重的陷车情况。

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吴珊就这么一人一车，继续着她的UNI-K自驾游非洲之旅。

当然旅途不全然是风平浪静、诗与远方，在她的旅行生涯中，也遭遇过小偷持刀抢劫、车窗被砸、找不到加油站等。但她靠着心细如针，妥善自救，避过一次次惊险。她也知道，只要在路上，就没有百分之百的安全。

“明知山有虎，偏向虎山行”，这并非鲁莽，而是源于热爱。因为热爱，所以执着奔赴。

有人说：给我200万，我也能如此执着。

自然说的人很多，真正敢于付诸行动的人寥寥无几。像吴珊一样有魄力把中国车开到异国他乡自驾游的，就更少了。

也许我们很多人离梦想的实现，就正是缺乏这种行动的勇气。