意大利的超跑，相信大家都有所闻，例如玛莎拉蒂、兰博基尼、布加迪、法拉利等等，它们都来自同一家集团—菲亚特，作为世界十大车企之一，意大利最大的汽车集团，除了这些超跑之外，还拥有菲亚特、克莱斯勒、JEEP等品牌，虽然菲亚特集团下有这么多豪车和超跑，但是它本身品牌的影响力却大大不如这些品牌。

乔瓦尼·阿涅利是菲亚特的创始人

跟奔驰和保时捷不一样，菲亚特并不是由创始人名字命名的，而是它的前身，意大利都灵汽车制造厂的首字母缩写—FTAT，这家公司创立于遥远的1899年，菲亚特的灵魂人物是乔瓦尼·阿涅利，阿涅利在意大利横跨商政两界，家族产业除了汽车之外，还涉及出版和金融等很多领域，阿涅利家族可以说是财富与荣耀的象征。2016年家族控股公司EXRO集团，在财富世界500强中排名第19位，占意大利国民生产总值超过8%，即使在2019年的时候掉到了第24位，但是却依然比中国工商银行排名还要靠前。

在过去的一百年间，家族经历过债务危机、继承人意外生亡、家族成员争产、以及母子决裂等场面，而带来这一切的正是菲亚特汽车创始人—乔瓦尼·阿涅利，他小时候是农场主的儿子，年轻的时候就准备自己造车，他和男仆在垃圾堆里翻出一台戴姆勒汽油机，但是刚装上车就爆炸了，南男仆受了重伤，但是这并不影响他对汽车的兴趣。

1899年推出第一款车型

1899年他和另外9个人收购了米拉诺汽车，并且改名为菲亚特，推出的第一款车型就是FIAT 4 HP，最大马力不足6马力，最高时速为40km每小时，虽然只生产了8辆，但菲亚特却是世界上第一个生产微型车的车企，阿涅利还亲自驾驶一辆新车开了57小时，行程2000公里，在这么强有力的说服下，也是在变相地给消费者吃了一颗定心丸，对比当时上流阶级主流的大块头汽车，这款车型的推出填补了微型车市场的空隙，从这一点上足以看得出阿涅利作为商人独到的眼光。

虽然德国是汽车的发源地，并且离意大地也不远，但阿涅利偏偏要远渡重洋跑到美国找福特去取经，因为当时的福特开创了汽车流水线的生产模式，在一定程度上降低了成本，足够低的价格不仅征服了美国人，也吸引来了阿涅利，它也想搞流水线，提高产量。

在1928年，菲亚特Tipo501的产量超过4万辆，占了意大利汽车总量的88%，1936年生产的菲亚特500仅仅20年的时间就卖出了52辆，对于当时的汽车发展来讲，这是一个很可观的数字。

汽车网评：贾尼·阿涅利把菲亚特逐步壮大

乔瓦尼·阿涅利于1945年12月去世，家族的重担落在了他的孙子—贾尼·阿涅利的身上，小阿涅利在当时被称为企业战略家，对内他任唯亲、对外亲力亲为，公司规划，和财政投资都一手操办，汽车质量好、公司管理强以及财团联系紧，他凭借着自己的实力，不仅把菲亚特一手带大，还收购了不少品牌。在1969年，菲亚特收购了蓝旗亚和法拉利50%的股份，1986年拿下阿尔法罗密欧，1993年拿下了玛莎拉蒂，从那时候起，菲亚特的势力逐步扩大。