谈到燃油时代的汽车安全，沃尔沃可以算的上是一家标杆企业了。人们很熟悉的诸如安全带、侧面安全气囊，以及2015年就率先推出的L2级别智能驾驶功能等，都能看到沃尔沃在汽车安全领域身先士卒的身影。

然而，当越来越多的类似电池自燃，驾驶失控等威胁到新能源驾乘人员生命安全的事情发生时，人们不禁要问，沃尔沃在做什么？其实，从07年的Recharge到09年的C30 BEV，沃尔沃一直在新动力开发的赛道上“竞走”，是的，不是狂奔，而是一点一滴，毕竟只有根基牢固，才能筑成新的安全堡垒，所以，我们才能在今日看到沃尔沃以原生纯电平台+中央集成电子电气架构为本，车外安全、车内安全、车身安全及人本安全为枝叶的沃尔沃世界树智能安全体系，沃尔沃EX90就是硕果之一。

那么世界树究竟是噱头还是能解决关于新能源安全的实际问题，咱们一一揭晓。

一、车外安全：

提到车外安全，可以归纳为对于外界的一种感知和提前预判等功能，目前市场上的车外感知方案主要有两个流派，一个就是和特斯拉类似的，将视觉感知作为辅助驾驶的主要解决方案。而另一个流派就离不开各种各样的感知元件：超声波、毫米波、摄像头等等，而激光雷达则是此类感知元件中“功力最深厚”的。

沃尔沃的Luminar激光雷达，就算的上是一个“武林高手”：拥有600米的探测距离，相较于一般激光雷达的200米要高出不少；同时在紧急状况下，反应更加灵敏，比如在时速120公里的情况下，甚至可以提前7.5秒预警；而且，即便是在雨雾等恶劣天气下，也能明辨“是非”，甚至能看到120米外的黑色轮胎；另外其0.06°X0.06°的角分辨率，1550nm的波长，让沃尔沃相较于其他友商的“老年机”，就是妥妥的“4K相机”了。

二、车内安全：

驾驶员安全，可以简单说就是车内最大的安全。所以沃尔沃打造的“智能安全座舱”就采用了带有双目摄像头的全新驾驶员感知系统DUS。不同于一般的搭载了单目摄像头的DMS系统，沃尔沃的DUS主要由两个摄像头及一个智能的电容式方向盘组成。为什么说是智能的方向盘？这是因为这个方向盘可以识别出来，是驾驶者的双手还是所谓的“脱手”神器扶在方向盘上，毕竟，安全既是对自己也是对他人的负责。

而一个设置在高音喇叭附近的摄像头，负责广域的信息采集，不遗漏任何“危险因素”；另一个设置在方向盘上方的摄像头，负责从细节处监测驾驶员的状态，以每秒60帧的频率达到高速精准的监测效果。并且还能根据情况进行三级式的主动干预：从提醒，到主动接管，甚至是最后的靠边停车，主动呼叫援助。沃尔沃的车内安全，可以说是既做到了不打扰，又能无时无刻的将驾乘人员的安全放在心上。

三、人本安全：

燃油车时代，沃尔沃的鼻子小组已经被越来越多的人所认识，而基于对自然的敬畏和爱的追求，在EX90身上，我们依旧能感受到“以人为本”的绿色理念。EX90的座椅采用了植然皮（Nordico©）的材质，这种纯素的内饰材料结合斯堪的纳维亚式的简约设计，让我们看到沃尔沃对于可持续材料的坚持，以及对于全球环境的高度重视。从高于国家标准的VOC，到严苛挑选的车内材料，再到驾乘人员的直接感受，对于家人的健康，沃尔沃也从不缺席。

四、车身安全：

想要成为新能源时代的安全标杆，没有一身强健的体魄，就是空中楼阁。而沃尔沃的钢筋铁骨，更是不计成本的安全保护。笼式车身的设计，硼钢的无所不在，铝合金的恰到好处等等技术和材料的相互配合，甚至让EX90比XC90的扭转刚度提升了50%，再经过超100次的实车碰撞测试及1万次的仿真碰撞测试，才能交到驾驶者的手中。

同时，在电池的防护方面，EX90用上了硼钢及铝合金做成的保护框架，最大限度防止碰撞下的电池变形。而在BMS电池管理系统方面，沃尔沃采用了智能电磁保险丝，相较于行业内传统保险丝的响应速度快3-10倍，可以在3毫秒内快速断电。感应器间的硬线连接也能抗击电磁干扰，避免丢失信号造成热失控的风险。

EX90就是沃尔沃在新能源时代“安全理念”的成果。但是，如果想让上述的这四大安全空间，能够做到相得益彰，最终离不开沃尔沃对于新能源的深刻洞察——原生纯电架构+中央集中电子电气架构。很多车企可能有自己的纯电架构，但这就像是只学会了表面招式，却没有让内力融会贯通，而沃尔沃的中央集中电子电气架构就是真正的“幕后大佬”：通过车辆控制单元（VCU）和自动驾驶核心计算机（ADPM），让车辆不断进化，结合用户对于OTA的反馈，再对车辆性能及智能安全进行不断的升级。这也是沃尔沃对于智能安全的最终解释。

沃尔沃将自己在新能源时代的智能驾驶安全称为“世界树”，我想就像北欧神话中的“尤克特拉希尔”一样，不仅承载着对于个体生命的重视，更呈现出沃尔沃对于世界环境乃至全人类的人文关怀吧。而对于我们来说，对于“生命奇迹俱乐部”来说，让我们能够看到重生的希望和力量，就是沃尔沃一直坚守的吧。