对于新生事物来说只有两个结果：要么出众，要么出局。对于汽车新势力来说亦是如此。若说过去几年新势力的营销与表现还算“出众”，那么今年众新势力多数或将面临的是出局的命运。从目前的销量来说，不管是蔚来还是小鹏，甚至零跑都拖了新势力的后腿，更别说已经出局或即将出局的前途、赛麟、雷丁、奇点、爱驰、威马等。

也许有人说新势力的发展遭遇了困局，但阿贵哥更愿意说是传统车企觉醒了。不管是上汽通用别克E5、一汽丰田bZ3，还是吉利银河L7、领克08、传祺E9，抑或是深蓝S7、仰望U8……款款都是实力之作，让新势力们后背发凉。事实上，在拥有新时代的上海车展闪耀的已不再是曾经风光无限的新势力，而是传统车企的新能源车型，甚至连奔驰大G纯电版、劳斯莱斯首款纯电车闪灵都来抢眼球了。

是的，新势力们的风光已不再，这一点从4月新能源厂商的销量排行榜TOP10也可窥见一二，前十除了特斯拉，就只剩下第6的理想与第9的哪吒，曾经前十的常客蔚来、小鹏、零跑已不再了踪影。比这些新势力消失在新能源厂商销量榜TOP10更让他们难堪的是，这些品牌车型越来越多销量却停滞不前，甚至倒退，仿佛新势力都进入了只增车型不增量的新势力怪圈，这也进一步加剧了他们亏损的幅度。再加上传统车企的觉醒与挤压，新势力们的生存空间势将越来越小，销量不前又缺钱的新势力们恐怕不再“出众”，剩下的只有出局了！