飞凡汽车是谁？即便是上汽在飞凡汽车身上下了不少功夫，可飞凡汽车无论是在上汽，还是整个新能源汽车圈，都毫无存在感。问题来了，身为上汽的“亲儿子”，为何连豪门联姻的智己汽车都不如？飞凡汽车的关注度和美誉度那么低，谁应该为此背锅呢？

也许有朋友会质疑，飞凡汽车看起来挺好啊！不错，除了几款车型看起来很好，真不知道还有什么其它好的。不信？不妨分析一番。

据相关数据显示，2022年飞凡汽车的全年销量仅为14532辆，其中8832辆还是廉价的ER6，占总销量的比例超过60%。而被寄予厚望的飞凡R7，自去年10月份开始交付以来，2022年11月份和12月份的交付量分别为1501辆和1531辆，仅仅突破1500辆。

进入2023年，飞凡R7销量不升反降。数据显示，2023年2月份，飞凡R7的交付量为502辆，环比下滑67.2%，而今年2月份，飞凡R7的交付量进一步下降，只有200辆，环比下滑60.1%。

如此数据，已经不能用惨不忍睹来形容了。因为，小编现在关心的是，这个品牌还能熬多久？如果熬不下去了，是否会考虑继续换名字呢？此刻，也很想问问吴冰总，飞凡汽车还能飞的起来吗？

卖的好是有理由的，而卖不好也是有理由的。在某投诉网上，我们可以看到很多车主对飞凡ER6的投诉颇多，除了续航里程不准外，动力电池故障、车身漏水、充电故障、雨刮器故障等问题也是飞凡ER6车主的投诉热门所在。尤其是在去年成都车展上，飞凡ER6还陷入了续航风波，在一定程度上，对飞凡汽车的品牌造成了较大的影响。

飞凡F7也没好到哪去，2023年3月，飞凡R7的车主们跑到飞凡汽车公司门口拉横幅维权的视频在网上流传开来。横幅上赫然写着“飞凡汽车，修车很频繁”、“不是在修车，就是在修车的路上”等标语。由此可见，车主们对飞凡R7的失望已经到了不得不现场维权的地步了。

老实说，一心想打造高端品牌形象的飞凡R7，无论是在口碑方面还是市场认可度方面，都没有达到理想的状态。

犹记得，飞凡汽车CEO吴冰将飞凡R7视作关系飞凡品牌未来成败的关键车型，曾一度表示，“飞凡R7要在2022年卖出10000辆”，“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业”。

很显然，理想很丰满，现实很骨感。就如今微不足道的销量数据，莫说吴冰会失望，怕就连上汽的老大陈虹董事长也非常不满意吧！

那么问题来了，飞凡R7不行，飞凡F7就可以吗？

据了解，飞凡F7已经开始大规模发运，预计本周陆续抵达全国超150家销售终端。新车将于3月27日正式上市，届时将公布售价及对应配置。

众所周知，从飞凡MARVEL R到飞凡ER6，再到飞凡的R7，飞凡似乎总是GET不到新能源汽车营销的点，不仅没有打造出一款爆品，更是连蔚来小鹏理想等造车新势力的零头都达不到。背靠上汽集团，却混成这样，实在令人唏嘘。

所以，新晋登场的飞凡F7会不会也跟R7一样，只是看起来很好呢？咱们下期接着聊！