马自达经历了多少，又领悟了多少。作为国内市场颇具“传奇”色彩的日系品牌之一，马自达虽然销量上一直是不温不火，但在坊间关于它的各种传闻，却并不少，可能你没了解过马自达，但你一定听说过马自达，而作为日系品牌，如今马自达在国内市场的情况已经不容乐观了，此前，一汽马自达退市和长安马自达合并之后，本以为会在国内市场开启新一轮的大展拳脚，但事实上却令人大失所望。

从合并之后，时至今日，马自达在国内市场都没有拿出什么具备诚意的举动，在国内汽车市场竞争如火如荼的今天，我们能经常看到大众、本田、丰田、别克、吉利，长安、长城等合资和自主品牌的各种消息和动作，但唯独马自达好像就像个“隐形人”一样，没有什么动静，就连每月的销量公布，似乎都已经不上心了。

那么马自达现在销量表现又是如何的呢？从整个日系品牌来看，今年 6 月，丰田汽车和本田汽车均实现同比增长，两家车企涨幅均达到 19% 以上，而马自达的跌幅却达到了40.3%。具体来看，6 月份，马自达在华新车销量为 10145 辆，需要注意的是，这已经是马自达连续 15 个月出现负增长了，整个品牌一个月才一万多辆的销售成绩，还不敌一些热门车型的月销量成绩，说实话，按照这个情况发展下去，斯基担心马自达未来会和JEEP一样，月销量变为零了，如果真到了那个情况，真就是回天乏术了。

其实，你要说马自达的技术实力不行吗？当然不是，就事论事，马自达的创驰蓝天自然吸气发动机确实优秀，在车辆操控上，“东瀛宝马”的称号也不是浪得虚名的，而有技术，又有实力，马自达现在之所以在国内市场如此低迷，主要还是因为不顺应市场发展的趋势，一直坚持着自己所认可的那份“初心”。

但方向偏移的坚持，只能说是一种偏执，而这种偏执在市场中带来的状态，便是傲慢，对于汽车消费市场而言，如果车企不能拿出足够真诚的态度对来消费者，那么消费者自然也不会待见你，在如今汽车产品，大空间、大屏幕、高智能大行其道的今天，马自达的产品依旧奉行以小为美的理念，又叫人如何接受呢？

并且，如今新能源市场已经发展到了比较成熟的地步，马自达也没有把心思放在其中，此前推出的纯电产品似乎就是为了电动化而电动化，毫无诚意，要是不关注马自达的消费者，可能都不知道它还推出了一款纯电车型。

从当前马自达在华的表现来看，马自达想要实现销量的增长面临的挑战，难度还是比较大的。所以马自达干脆换一种思路，既然我整体销量不好，那么我就提升利润率也不是不可以，所以此前马自达已明确表示未来将重新调整品牌定位，逐渐向豪华品牌转变。

按照马自达的产品规划，2022 年至 2023 年期间，马自达将发布多款 SUV 产品，包括马自达 CX-50、CX-60、CX-70、CX-80 、CX-90 等多款车型车型，2025 年开始，马自达将推出 EV 专用平台的产品线，并于 2030 年之前完成所有车型的电气化。这个规划看起来好像还是非常具有前景的，但最终真的能否帮助马自达走出困境，还是问题，毕竟对于一个品牌而言，产品要有足够的竞争力，不仅仅是靠产品本身，更多的还是要有足够强大的品牌形象来撑起产品价值，如果基础不牢固，在华丽的高楼大厦都会轰然倒塌。

【写在最后】

市场不待见你时，是你缺乏了一种“真诚”，对于整个国内的汽车消费市场，马自达的坚持，只能被理解为一种偏执，如果不能给消费者带来符合消费价值的产品，“摆烂”将成为最后的归宿。