“通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗”。全程3个小时的技术发布会，我们一次次会因为雷军的爱国主义金句而心潮澎湃。不可否认，雷军也好、小米也罢，他（它）们总能给国人带来超高性价比的产品，正是经历过此，更让我们对这场发布会满怀期待，憧憬着小米SU7无限的产品力。

事实证明，小米SU7的确没让我们失望，听完后一个半小时的产品讲解，“水桶车”是个人觉得最符合它定位的概括。无论从设计、技术、智能科技、性能各方面，它都超主流标准完成，将当下造车所有能给予的，全部给到小米SU7，让整台车做到武装到牙齿，单拎哪一点出来，也找不出短板。

设计上大型轿跑的姿态是如今更受欢迎的车身造型，而由此带来的空间优势跃然于纸面，具体数据表现为4997mm x 1963mm x 1440mm，轴距为3000mm，105L前备箱容积，517L后备箱容积，现阶段国内轿车无出其右。

而在性能层面，更是小米SU7的主要亮点，搭载小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，小米SU7 Max版双电机四驱让其峰值扭矩高达838N·m，总功率高达495kW，最高车速265km/h，零百加速快至 2.78 秒。而且还可以自定义分配前后驱动比，配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步等，大型轿跑也能玩得起来。

硬件层面，前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等。转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米，实在找不出弱点。

科技层面则是小米SU7另一先天优势，作为小米“科技大厂 生态造车”的最佳生态科技载体，采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，在可见精度、感知精度、控制精度等方面实现全面跃升。“看得见、看得准、看得懂”，让高速、城市智驾更精准更安全，解决了城市NOA现存的过路口难等问题，打造出全国都适用的城市领航技术，令智能领航体验更为安全、便捷。

座舱内部搭载16.1英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级7.1英寸翻转式仪表屏，采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁龙8295座舱芯片，五屏联动，实现了“人、车、家”全生态闭环。

移动的出行终端，这是目前新能源市场最为主流的发展趋势。消费者如今敢于尝鲜，都希望得到一台更为智能、也要全能的汽车产品。而之前打下良好基础的小米，在进入汽车行业后拿出的第一款产品，恰好又打到消费者的所有需求痛点上。用100亿研发费用交朋友可能确实不太现实，但定价却又能决定小米SU7的命运，所有别轻信谣言，让我们一起期待其最终售价。