进入2023年,汽车行业变得更卷了,尤其是新能源领域。自从特斯拉挥下降价的屠刀,各路新旧势力纷纷跟进,上演了一出堪称近几年最激烈的价格战。不过,明眼人都知道,卷价格是没有出路的——有远见的车企,早就开始卷技术。

从前几年比亚迪刀片电池的针刺试验,到最近广汽埃安弹匣电池的枪击试验,不难发现,动力电池的安全问题,始终都是车企研发工作的重中之重,是车企构筑自身技术壁垒最坚固的护城河之一。甚至毫不夸张地说,谁在电池安全领域走在了前列,谁就赢得了市场。

作为10万以内小车新卷王,江南U2同样深谙此理。在前不久的上市发布会现场,江南U2提出的“越级安心”口号,让小车安全这一话题再次步入公众视野。在人们的传统印象中,一台A0级或者A00级小车,使用场景大都以城市代步为主,至于其安全性,大家对这类车的容忍度似乎也会更高。不过,消费者不强求,不代表车企不追求,作为江南汽车首款战略车型的江南U2在安全方面更是如此。

首先是电池。江南U2全系搭载天生更安全的磷酸铁锂电池,相比三元锂电池,其正极材料的电化学反应更加稳定,热稳定性更好。通过设置不同层级的温控预警条件,BMS可对应启用不同层级的保护措施,控制电池包始终工作在最佳温度区间。另一方面,即使在车辆下电后,BMS也会对电池包进行静默监控,在降低整车低压功耗的前提下,电压、电流、温度等参数一旦出现异常,即可触发手机APP预警和江南汽车大数据监控平台预警。多层级的温控预警和保护系统共同守护,真正做到24小时全天候巡检。

除了电池自身的硬核防护技术,外部试验的层层锤炼自然也必不可少。在开发阶段,江南U2的电池包进行了一系列远超国标强度的试验验证,包括机械振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧、浸水、热失控等。其中,单个电池配置进行了时长超10,000小时的台架试验;以1.5倍国标强度进行完综合强度相当于超600,000公里路试的机械振动试验后,电池包依然安然无虞,且能满足IP67防护标准;主动对电池包触发热失控后,可做到超24h无明火;采用25g加速度(国标要求为7g)对电池进行3次强冲击试验后,电池包无任何损伤变形,完全满足安全及性能要求。此外,在天南海北的试验场,在冰天雪地的漠河,在炙热难耐的吐鲁番,历经各种极端严苛环境检验,总路试里程超1,000,000公里,最终铸就了江南U2的电池性能稳定、技术成熟、品质可靠。

再来看江南U2诞生的母体——J-Smart 1.0纯电平台。公开资料显示,该平台采用柔性底盘设计,可衍生出不同级别车型,兼顾长续航和强动力。在J-Smart 1.0纯电平台的赋能下,江南U2的车身设计围绕电池为核心,并在其四周形成框形保护结构。一旦车辆发生意外,高强钢笼式车身的多通道传递路径可精准分配载荷,保证乘员舱完整,优先确保乘客安全;同时,得益于充分的吸能溃缩空间,在整个碰撞过程中电池包将最大程度避免受到挤压,极大降低二次伤害。

不仅如此,J-Smart 1.0纯电平台的高空间利用率特性,还使江南U2能够轻松搭载不同容量的动力电池包。目前,江南U2提供151km、305km、406km共3种CLTC续航版本,相较竞品拥有更加丰富的产品线供消费者选择。这其中,J-Smart 1.0纯电平台绝对功不可没。

最后,提到安全,动力和操控也是绕不开的话题。江南U2搭载的“三合一”深度集成电驱,整套系统效率最高可达93%,NEDC综合驱动效率达87%,超过91%和84%的行业平均水准。具体数据上,江南U2的电机最大功率80kW,最大扭矩160N·m,0-50km/h加速时间仅为3s,各项性能参数在同级别电动车中稳居第一梯队。而135km/h的最高车速,进一步使江南U2和其他竞品拉开差距,即使应对高速路况也游刃有余。

底盘方面,江南U2采用同级车型常见的前麦弗逊后扭力梁悬架,并经国内资深工程师团队精心调校,兼顾运动和舒适。在封闭试验场,江南U2的国际双移线成绩为112km/h,稳态回转试验极限侧向加速度为0.88g,远优于竞品。作为参考,同级车型这两项数据分别为103km/h左右和0.8g左右。卓越的操控稳定性,再结合标准/经济/运动3种驾驶模式,以及4.8m超小转弯半径,每一位车主开上江南U2都能轻松畅享酣畅淋漓的驾驶乐趣,感受生活的更U解——别的小车才做选择,江南U2全都要!

有人说,健康是“1”,财富、地位等,都是“1”后面的“0”,没有“1,”再多的“0”也毫无意义。如果以此类比的话,那么对电动车来说,安全无疑是“1”,其他的要素、配置等等,都是它后面的“0”。毫无疑问,电池靠谱、平台领先、动力强劲、操控一流的江南U2,不仅重新定义了A0级小车的安全标准,把“1”书写得更加饱满,更凭此成为自身强大产品力的“压舱石”,最终成就越级安心,让消费者购车、用车无忧。据悉,江南U2将于近期在全国各地陆续开启交付,大家敬请期待!