在中大型纯电SUV市场，特斯拉Model Y一直处于一家独大的局面，不过随着越来越多的传统车企也向这个领域注入新产品，它的王者地位是否会被威胁到，最近上市的上汽奥迪Q5 e-tron，就是这样一位有实力的挑战者。

在售价方面，它的价格区间为37.65万元-47.95万元，起售价是远远高于特斯拉Model Y，除了品牌光环以外，Q5 e-tron凭什么卖得比特斯拉Model Y贵？

首先在外观设计上，使用了Audi concept Shanghai概念车的设计风格，不过依照奥迪的老规矩，设计了两种不同风格的外观，分别是锦衣套装和机甲套装，锦衣套装其实就是豪华套装，六边形的灰色格栅内部使用了银灰色镀锌设计，包括车身四周的下包围也是银灰色的点缀，看上去就会有科技轻奢感。

而机甲套装顾名思义就是运动套件，被各种黑色的材质包围，包括格栅内部、大灯组、下包围、后视镜、前后保险杠、悬浮式车顶以及LOGO标识，是不少年轻人喜欢的黑武士风格。

车身尺寸方面，Q5 e-tron大致和ID.6 X相近，长宽高分别是4876/1860/1675mm，轴距为2865mm，提供6座和7座两种座椅布局选择，低配车型均为2+3+2的七座布局，高配车型则为2+2+2的六座布局。

内饰布局部分，依然是奥迪熟悉的家族化风格，双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及拨杆式电子挡把，虚拟座舱的感觉带有很强的科技氛围，而空调区域仍然是物理按钮式。

而智能科技配置上，Q5 e-tron是相当丰富的，矩阵式自动LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动空调、电动后备厢、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅电动调节这些高阶体验型配置都为标配。

在消费者比较关注的智能驾驶辅助科技上，Q5 e-tron装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头以及Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，所以这套Audi Pro领航套装可以轻松实现L2+级辅助驾驶，也是全系标配。

最后的动力和续航方面，40 e-tron车型采用后置单电机，电机最大功率150千瓦，峰值扭矩为310牛·米；50 e-tron quattro使用前后双电机，综合输出功率为225千瓦，综合最大扭矩为460牛·米，零百加速6.7秒，配备电驱quattro四驱。

续航里程部分，40 e-tron和50 e-tron quattro均配备了一款容量为83.4千瓦时电池组，40 e-tron CLTC续航里程为560公里，50 e-tronCLTC续航里程为520公里，充电速度暂时未公布。

总体来看，上汽奥迪Q5 e-tron的配置丰富度还是足够，但是在性能和续航里程上并没有和特斯拉Model Y拉开真正的差距，反而售价贵出了不少，你会花四十万选择一台上汽奥迪Q5 e-tron吗？