今天上午，通用汽车宣布成立了一个名为 GM Energy 的新业务部门，该部门将为其电动汽车客户提供面向家庭和企业的无缝“集成能源管理”产品和服务。

从本质上讲，这意味着通用汽车将帮助基于 Ultium 的电动汽车的车主降低能源成本，将他们的汽车用作紧急备用电源，并且——如果他们同意——甚至可能通过让公用事业公司从他们的电动汽车中提取少量能源来降低他们的租赁费用。

 

今天的电动汽车拥有容量为 60 到 200 千瓦时的大型电池组，是美国普通家庭日常使用量的 2 到 7 倍。撇开公路旅行不谈，平均每天 30 到 100 英里的旅行最多只消耗一半。

通用汽车的新部门将建立一项业务，将数百万辆电动汽车的分布式能源存储与车主家（作为备用电源，取代汽油燃料发电机）连接起来，更雄心勃勃地连接到更广泛的电网。用 V2X 和电池解决方案负责人 Mark Bole 的话来说，通用汽车计划“在整个能源生态系统中发挥作用”，在此公告之前的新闻预览中。

 

稍后见，发电机？

去年，福特似乎因公众对其F-150 Lightning电动皮卡的浓厚兴趣而措手不及。那就是在充满电的电池上以高达 19.2 千瓦的功率为家庭供电长达数天的能力——至少在顶级版本中是这样，但对家庭布线进行了修改。

其他电动汽车以较低的费率提供断电功能：现代和起亚的最新电动汽车在后座底部配备了传统的三爪 120 伏电源插座，用于运行各种消费电子产品。（提示有光泽的电动汽车停在偏远的湖边，为野餐桌灯、电烤架、冰箱甚至便携式音响供电。）它们高达 6.6 kW 的输出无法为您的整个家庭供电，尽管它可能会使您的厨房冰箱保持运转。

应急备用电源是通用汽车讨论的两个家庭应用之一。另一种方法是在电费最低时为电动汽车充电，从而降低电费，然后在需求高峰期使用其部分能源为房屋供电，在电费最高时替代电网电力。

不过，应急备用电源受到更多关注。随着更频繁的极端天气事件导致广泛且广为人知的停电，人们对简单、方便、自动备份家庭能源的兴趣将会增加。许多房主不想与嘈杂的汽油发电机搏斗，因为它不能在室内使用并且会产生废气排放。电动汽车提供了另一种选择：晚上插入汽车并获得相同的备份。如果出现电网中断，您的充电站会自动从为电池充电切换到使用该电池为您的房屋供电。

 

通用汽车希望在这方面提供帮助。其新部门将提供一系列 Ultium Home 产品和服务，包括双向壁挂式充电站，让任何基于 Ultium 平台的新电动汽车提供备用电源。

具体如何运作的细节尚未详细说明。它的第一批产品和服务不会在一年内投入生产，即 2023 年第四季度的某个时间。如果成功，不难想象通用汽车在帮助房主和商业客户安装太阳能电池板或氢燃料电池方面的未​​来角色，设置建立微电网，更积极地参与能源生产和存储的各个方面。

储能问题

今天的电力公司几乎没有办法储存能量。100 多年以来，它们产生的电力足以满足需求，并根据需要上下调整工厂输出。储能的经典形式是大坝：您可以利用多余的发电量将水抽到山上，然后通过水力涡轮机释放，将电力返回到电网。但现在在美国建造新水坝非常非常困难。

 

现在比以往任何时候都更需要存储，因为可再生能源的比例越来越高，而可再生能源并不总是为电网提供稳定、一致的电力。太阳能仅在白天开启，除了 . . . 云。夜间风力最强，但时断时续。因此，公用事业公司正在尝试使用气候控制的电池仓来存储和缓冲间歇性发电。电池不仅可以使电网保持稳定以抵御这些波动，还可以让公用事业公司在需求最高的时期储存可再生能源：那些炎热、闷热的周五下午，每个人都回家，打开空调，打开很多电子产品。

对于您当地的电力公司来说，您的电动汽车和您邻居的电动汽车代表着一个诱人的储能池，如果在需求最低的夜间充电，总耗电量相对较低。通用汽车 EV 增长运营部副总裁 Travis Hester 表示，美国 3500 多家电力公司中最具前瞻性的人认为，电动汽车“更多地是一种解决方案，而不是一个需要解决的问题”。

但这些公用事业公司通常不知道电动汽车的位置，更不用说能够“双向”连接它们以在短时间内提取（少量）能源以稳定电网或在高需求时补充自己的发电量.

通用汽车也想在这方面提供帮助。它将通过汽车的蜂窝连接知道每辆 Ultium 车辆的位置。它可以与它销售的充电站进行通信。现在，这家汽车制造商正在联系数百家大型公用事业公司，开始漫长的交易谈判过程，以将这些电动汽车作为存储资源连接起来——公用事业公司将为此向通用汽车支付费用。