苹果CarPlay和安卓车载互联系统深受大众喜爱。手机投屏至车载信息娱乐系统，曾是汽车一大核心卖点。但如今，越来越多车企——特斯拉、通用、Rivian等均在列——开始摒弃这类方案，转而自研车载系统。

近日，Rivian首席软件官瓦西姆·本赛德阐释了公司的软件研发理念。这家电动汽车厂商依旧不愿在车型中搭载CarPlay，在他们看来，再多实体按键、再完善的投屏功能，都无法取代真正核心的交互方式：语音交互。

本赛德在《解码器》播客节目采访中，透露了车企未来的软件发展方向。他表示，CarPlay这类投屏技术会占据车载车机的全部显示画面，这与Rivian设想的人机交互模式背道而驰。

Rivian认为，当下热门的人工智能技术，将成为未来车主与车辆交互的主流方式。随着技术不断成熟，Rivian语音助手等功能会成为核心，统筹车辆各项主要操作。

技术迭代升级，也是整件事的关键。众所周知，不少车型的语音助手体验欠佳。Rivian的用户此前也曾吐槽过车载语音识别效果，这也意味着外界十分期待该公司持续优化软件（同时避免出现部分竞品那样，行驶途中语音指令误关车灯的问题）。

本赛德直言，人工智能的应用，让围绕CarPlay的争议失去了意义。以下为本次采访节选：

“随着人工智能技术不断发展，我更加坚信，公司创始人RJ与Rivian坚持自研技术和软件的决策无比正确。正如大家所说，汽车行业正从‘软件定义汽车’迈向‘人工智能定义汽车’。如今汽车深度融合AI的种种可能性，让关于CarPlay的所有讨论都变得毫无意义。

以往应用程序依靠单一按键、图标实现单线操作的交互模式，终将彻底变革。智能代理式交互，会为用户带来一体化的全新体验。”

他还提到，Rivian认为语音有望成为车载第一交互方式。车辆虽会保留实体按键，但不再作为车主操控车内功能的主要手段。

这种模式不仅能减少硬件配置、降低零部件成本，也省去了用户层层翻阅软件菜单查找功能的麻烦。

而CarPlay的接入模式，目前还无法让Rivian及其他车企实现这类智能代理式AI交互。正因如此，相比依赖第三方合作方，Rivian能够更快推送新功能、优化使用体验。

本赛德透露，CarPlay曾是用户呼声最高的功能。五年前，Rivian的调研显示，超七成受访者希望车辆搭载CarPlay。但该公司始终坚持原有路线，如今这一需求占比已降至25%以下。本赛德认为，这得益于过去五年里Rivian持续更新车载功能，其车载系统的便捷性提升速度，远超苹果对CarPlay的功能迭代。

针对AI语音交互的成本问题：即便用户长时间和语音助手闲聊、高频调用前沿大模型产生算力消耗，Rivian也会通过限流管控来控制算力成本。更重要的是，依托即将落地的XMM3车载娱乐芯片组，大部分AI推理运算可转为本地离线处理。这意味着车辆依靠自身软硬件就能完成对话指令解析，无需完全依赖远端数据中心。

Rivian的判断不无道理：未来汽车终将不再围绕手机投屏功能打造。整个行业会转向对车主更便捷、同时能为车企挖掘更多有效数据的方案，而Rivian自研系统正是这类方案的代表。

当然，Rivian以及其他车企能否真正大规模落地成熟的AI智能汽车，目前仍是未知数。不过如今语音助手的语义理解能力已大幅提升，外媒《电动车内幕》近期测评的沃尔沃EX60车型，其搭载的谷歌Gemini大模型语音系统就令人眼前一亮。或许，我们期盼已久的全能车载语音助手时代，会比想象中更早到来。