2024年，福特Mustang GTD以6分57.685秒跑完这条难度极高的德国赛道，成为纽博格林最快美系量产车。该成绩比道奇蝰蛇ACR快4.3秒，也让它成为首款跑进7分钟以内的美系车型。福特并未满足于此，次年再度重返“绿色地狱”，将圈速提升5秒多，成绩定格在6分52.072秒。

但没过多久，雪佛兰便打破了福特的领跑局面，推出科尔维特ZR1与ZR1X两款车型，速度均超越这款顶级野马。其中科尔维特ZR1圈速为6分50.763秒，ZR1X更是跑出6分49.275秒。得知消息后，福特当即表态要“复仇”，首席执行官吉姆·法利向科尔维特团队放话：“较量正式开始”。

时间来到2026年，福特凭借惊人的6分40.835秒圈速，重新夺回“纽北美系车之王”的称号。这一成绩不仅比Mustang GTD此前最佳纪录快出11秒，更领先科尔维特ZR1X超8秒。不难想象，此番破纪录的并非原车，而是经过全面升级的版本。

Mustang GTD竞技版：更强动力，更轻车身

这款极致版本被命名为Mustang GTD竞技版，搭载升级版5.2升机械增压V8发动机，动力输出超越标准版的815马力。此外，福特还为其配备全新镁合金轮毂、碳纤维桶形座椅与轻量化减震器，整车重量进一步降低（具体降幅未公布）。作为参考，普通版Mustang GTD车重为4404磅（1998千克）。

该车车身也经过多项空气动力学优化，包括升级尾翼，新增前扰流板与后轮碳纤维气动罩，大幅提升下压力，配合全新研发、抓地力更强的轮胎，让车辆在赛道上更稳更贴地。

与前两次刷圈一样，本次破纪录车型依旧由福特性能部门与Multimatic车队厂队车手德克·穆勒驾驶。

福特将推出少量限量编号版车型

搭载上述升级配置的合法上路量产版车型，将以“严格限量、独立编号”的形式发售。目前售价尚未公布，但预计会远高于标准版Mustang GTD 327,960美元的定价。作为对比，科尔维特ZR1X起售价仅223,195美元，性价比高出不少。

伴随新纪录诞生，福特重新开放了标准版Mustang GTD的申请通道，性能更强的竞技版车型则将在后续推出。

值得一提的是，福特还保持着纽北最快纯赛道级美系车纪录。福特GT Mk IV近期以6分15.977秒的惊人圈速完赛，位列全球第三，仅次于大众ID.R与保时捷919 Hybrid Evo；同时，它也是这条传奇德国赛道上，最快的纯内燃机动力车型。