电动车作为“电驱动”车型必须要充电，而且相比烧油的交通工具，充电频次会更高，而充电有讲究，毫无保养的充电，会损伤电动车核心零部件的电池，所以，凡是想让电池更耐用一些的车主，都会首先关注充电，近期，有网友问：电动车“每天充”和“用完充”，哪一个更伤电池？针对这个话题，小行家以前就曾聊过，今天再来全面的聊一下，让您一次性搞明白。

一 、电动车“每天充”和“用完充”都会伤电池

首先要摆明我的观点：“每天充”和“用完充”都会伤电池，就像“吃得太撑”和“饿得太狠”一样，都是比较偏激的方式，都会带来损伤。

另外，电池的充电其实就是储存和释放能量的化学过程，在充电的同时，包括正负极板、电解液都会参与，而每次化学反应的过程，都会对于这些零部件来说，是一种损耗，伤电池是必然的。

如果有人跟您说，只要“每天充”或“用完充”就绝不会伤电池了，那么，这种说法是不可信的，所以，我们今天不是讨论哪个会伤电池，而是讨论，电动车“每天充”和“用完充”，哪一个更伤电池？下面来看看答案。

二、“每天充”和“用完充”，哪一个更伤电池？对比后有答案了

关于“每天充”和“用完充”的讨论，其实非常多，而给出的答案也是五花八门，小行家认为，两者既然都是伤电池的，我们就来对比，看看哪一种损伤方式，对于电池更大，答案也就一目了然了。

“每天充”带来的伤害是：潜在的充放电次数可能会有影响，如果频繁充电，会影响充放电次数，尤其是铅酸电池的充放电次数并不多，但实际上，从科学来说，充放电次数是0~100%的充放电过程，才是一次，因此，如果“每天充”但又不是每天都用光电量，伤害并不大。

“用完充”带来的伤害是：会导致电池过放、亏电，许多车主有一种习惯，就是电动车一辆要充满，一定要用完，但殊不知，如果每次都是“都用光”，必须要及时补充电量，才能让电池正负极之间的化学能得到恢复，不及时充电，亏电状态的电池会产生结晶，影响电池的寿命。

因此，通过对比伤害，可以明显感受到，“用完充”会更伤电池，而这一点，来自“科普中国”的辟谣也证实了小行家的观点，虽然辟谣提到的是手机，但手机和电动车都是利用电池充放电，原理是相同的，在科普中国的分享中表示：如今的智能机多采用锂离子电池，它能量密度高，同样的体积或重量下，储存的电量更多；并且记忆效应微弱（铅酸电池也一样），电量未充满就拔下来，也不会对电池有影响。因此，相比于“满充满放”，“多次少充”才是更合适的充电习惯。

三、正确充电方式告诉你，别再“充错”了

那么，“每天充”和“用完充”都不算最佳的充电方式，如果想做到更正确的充电，作为车主该如何做呢？小行家分享充电最关键的步骤，大家可以作为参考，别再“充错”了。

• 1、 充电选择的时机，铅酸电池正确的方式是20%~30%的时候充电，锂电池可以随用随充；
• 2、 充电的插电步骤，先插电池端，再插电源端，让充电器软启动，避免大电流的冲击；
• 3、 充电的时长，不要超过说明书的建议时间，一般来说，夏天是充电器跳绿灯的30分钟内拔电，冬天是1个小时内拔电；
• 4、 拔电的顺序，先拔掉电源端，再拔掉电池端，避免出现“打火”的情况；
• 5、 充完电的注意事项，刚充完电的电动车，电池处于高温状态，避免马上骑车形成放电高温，给电池造成损伤。

总结：

电动车需要经常充电，而电作为消耗品，是比较损伤的，您可以选择想怎么用就怎么用，这样更舒心，当然，也可以选择比较保养的使用方式，比如电动车“每天充”和“用完充”，就尽量选择前者，最好是可以在“充电时机、插电步骤、充电时长、拔电顺序”等方面，都做到面面俱到，这样对于电池的损伤会降到更低，而这两种态度，小行家更推荐后者，毕竟，保养电池省去频繁换电池，更省钱，而少换电池也是间接为环保做贡献，一举两得。