理论上，氢动力为汽车业提供了一种较为理想的新能源解决方案。一些著名跨国企业如现代、本田、丰田、宝马等都在该领域尝试突破，部分本土汽车制造商也是如此。氢能技术的突破，对消费市场自然会产生深刻影响。

宝马研发氢能源动力系统有超过40年时间，氢燃料电池技术研发超过20年，其最新代表作品——BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车，集成了氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电力驱动技术，试点车队已经开始在比利时安特卫普进行路试。

宝马宣布，经过四年研发，其BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车项目进入下一阶段。近100辆BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车组成的试点车队将在全球进行车辆展示与试用，试点车队将于今年来到中国，开展面向媒体和公众的系列推广活动。

BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车的驱动系统由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成。供应燃料电池所需的氢气储存在两个由碳纤维增强型复合材料制成的700巴压力罐中。这两个压力罐总共可容纳近6千克的氢气。

BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车最大输出功率295千瓦，0-100公里/小时加速时间在6秒以内。其中，高性能燃料电池可连续输出125千瓦电能。在WLTP工况下，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车最大续航里程为504 公里，充满储氢罐只需要3-4分钟的时间。

在氢能源领域奋斗的企业中，现代汽车成长迅速，截止到2022年底，现代氢燃料电池SUV NEXO全球累计销量已超3.2万辆。在氢燃料商用车领域，全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell目前在海外累计行驶突破500万公里。

不仅于此，现代汽车海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”即将竣工投产，竣工后将向汽车、船舶、轨道交通、发电等多个领域提供氢燃料电池系统。

国内的汽车制造商长城汽车新能源发展路线是纯电动、氢能和混动三大领域并举，计划2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车。长城集团旗下的未势能源，将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。

从氢燃料电池技术的发展看，宝马在2006年便推出了BMW氢能7系概念车。2015年，宝马集团研发部门推出了基于氢燃料电池技术的BMW 5系GT氢燃料电池车。自2013年起，宝马与丰田开始合作推进氢燃料电池技术的研发和应用。

BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车在宝马集团位于慕尼黑研究创新中心的试制产线中建造，车辆经过数年打磨，已经趋于完善，我们自然希望早日在国内见到他的身影。