这可能是每个电动汽车司机的噩梦：在公路旅行中——比如带孩子去看奶奶——你将电动汽车插入沿途的直流快速充电站。您会听到一声巨响，也许会看到一些火花。那么你的车就不会启动。你卡住了。是的，它发生了。

电动汽车的一大优势是它们可以在家里过夜充电，大多数电动汽车车主都可以做到这一点。但对于长途旅行，北美拥有快速扩展的直流快速充电站网络。这些可以在 20 到 45 分钟内将大多数电动汽车充电至其电池容量的 80%。Tesla Supercharger 网络因其普遍性和可靠性而被视为最佳——尽管直到最近，它还只为 Tesla 自己的电动汽车提供服务——但还有其他网络。

非特斯拉电动汽车的司机迟早会发现道路公共充电站的位置和可靠性充其量是可变的。但充电站可能会“炸毁你的电动汽车”的想法让人更加不安。

不仅司机或家人被困，而且他们担心他们的车辆可能会报废，不仅毁了他们的旅程，也毁了他们的车。他们想知道，他们的新车保修是否涵盖发生的任何损坏？（简短的回答是，这取决于具体情况和汽车制造商。）

行程结束，EV 总计？三个现实生活中的不幸事件

这种情况极为罕见，但也不完全是假设。自 11 月以来，至少有三名司机在 Electrify America 充电站为三种不同型号的电动汽车充电时听到一声巨响，之后充电停止，汽车无法启动。

涉事车辆分别是11 月 27 日的福特 F-150 Lightning、 1 月 22 日的雪佛兰 Bolt EV和1 月 29 日的Rivian R1T。每起事件都在社交媒体上引起了相当大的关注，但结果各不相同。

Car and Driver联系了 Electrify America 和这三家汽车制造商，询问每个案例的详细信息。EA 提供了关于每个事件的声明，但拒绝让我们与网络工程师讨论细节。汽车制造商的答复从“无可奉告”到更实质性的答复不一而足。我们拼凑了电动车车主的故事、我们收到的陈述，以及与几位消息人士的非正式聊天，由于话题的敏感性，这些消息人士要求不具名。

电动汽车也有断路器

电动汽车车主需要知道的最重要的事情是，每辆电动汽车都有一个连接到电池接线的高压断路器。它的工作原理与您家中的断路器一样：如果流过电路的电流过大，断路器就会跳闸，从而中断电路并保护下游的一切免受潜在损坏。

Electrify America 解释说，当充电功率丢失之前发出巨大的噪音时，“‘轰’很可能是断路器跳闸的声音。它可能在充电设备、车辆或两者中，因为有冗余的故障安全系统。 “

事实上，这正是 11 月 27 日发生在 F-150 Lightning 案件中的情况。根据 Electrify America 和福特几周后联合发表的一份声明，这是由“DC 快速充电时的一个孤立事件”引起的。“这个激活的充电系统故障保险并触发了车辆的安全功能，”它继续说道。

声明中最重要的一句话是：“福特更换了车载断路器，并将车辆还给了客户。” 换句话说，断路器跳闸是为了保护电池，正如其设计的那样。所有者 Eric Roe 后来写道，必须更换电池中的一个模块。他没有为这项工作付费。

当被问及福特的 EV 保修是否通常包括重置高压断路器时，该公司回答说：“这取决于触发断路器的原因。如果车辆故障触发它，那绝对在保修范围内。” 然而，“如果其他东西绊倒了它，并且车辆表现正常，则不在保修范围内。” 但是，福特补充说，“对于相关事件，福特确实承担了费用，因为它被视为孤立事件。”

里维安案鲜为人知

对于1月29日发生的里维安事件，里维安拒绝置评。与福特案不同，Electrify America 和这家汽车制造商没有发表联合声明。另外，该充电网络告诉Car and Driver，它“进行了彻底调查，并确定孤立事件是由于内部电气异常造成的。” 换句话说，这意味着充电站内部或供电设备出现问题。

“按照设计部署了适当的安全系统，”EA 写道。这表明旨在保护 Rivian 的高压电池组的断路器跳闸了。它使卡车无法使用，但可能保留了包裹——尽管我们没有完整的细节。

事发后，里维安将卡车送回维修。三周后，车主安森 (Anson)在推特上说，这家汽车制造商已经归还了他那辆完全修好的卡车。他说，该公司甚至更换了他在越野时损坏的保险杠。可以公平地说 Anson 仍然是一个快乐的 Rivian 所有者——尽管可能不是一个快乐的 Electrify America 用户。

至于保修，尽管 Rivian 拒绝发表评论，但其新车有限保修指南（23 页 PDF 下载）提供了一些指导。从广义上讲，与其他制造商一样，如果 Rivian 组件或部件在正常使用下出现缺陷，则维修范围在承保范围内。但是，如果外部问题（例如，充电器故障）造成的损坏不是由工厂提供的材料或工艺引起的，则似乎不在承保范围内。维修费用必须由造成损坏的外部方承担。

在公共充电网络充电是否构成“正常使用”，我们将留给律师去争论。如前所述，在这种情况下，里维安免费为车主修理了卡车。

雪佛兰 Bolt EV 之谜

我们对雪佛兰 Bolt EV 的情况知之甚少，它在 1 月 22 日在佛罗里达州奇普利的 Electrify America 站点发生充电事件后无法启动。它被拖到佛罗里达州玛丽安娜的 Miller & Miller Chevrolet Buick GMC，其服务部门宣布汽车报废——最终决定权在经销商，而不是汽车制造商。Bolt 车主 Cass 和 Sara Tippit 已就车辆价值提出保险索赔，但仍必须支付他们的杂费，包括他们没有车的几周的租车费用。

雪佛兰告诉Car and Driver，汽车制造商的工程师无法检查这辆车，该车现在归保险公司所有。该汽车制造商仍希望在某个时候这样做，该发言人告诉C/D。

然而，在维修范围问题上，通用汽车似乎拥有三者中最广泛的保修。通用汽车发言人证实，电动汽车高压断路器的重置将包含在其保修范围内——没有如果、和或但是。

Electrify America 只表示，“Bolt 事件仍在调查中。”

努力让客户放心

虽然它拒绝提供有关这三个案例中每一个充电站发生的事情的任何细节，但 Electrify America 向汽车和司机发送了几份声明，旨在让当前和未来的电动汽车司机对其网络放心。“我们很遗憾在这些情况下给客户带来的不便，因为我们客户的福利和充电体验是我们最关心的问题。

“2022 年我们有超过 600 万次充电，每种情况都是独一无二的。总体而言，我们看到每百万次充电中很少有车辆制动。但是，这些问题的解决方案用于加强互操作性测试、组件可靠性标准，并持续超过- 空中更新网络。

“与任何技术一样，这些改进是发展和创新的一部分，例如直流快速充电，处于其发展轨迹的早期阶段。”

电动汽车司机，现在你知道了。