讲真，2023年的国内新能源市场注定十分“热闹”，这才开年，不少品牌就已经放出大招，频频出新以抢占市场。特别以吉利集团为代表，在官宣极氪X之后，基于浩瀚架构打造的另一款兄弟车型沃尔沃EX30也正在到来的路上。

虽然沃尔沃在新能源领域转型算是比较快的车企了，但目前沃尔沃旗下产品矩阵基本还是以PHEV插电混动为主，其推出的新能源产品更多作为燃油版车型的衍生品类，从而服务于一二线对绿牌有刚需的豪华车消费者。

但其实从市场角度来说，虽然这类PHEV车型仍有一定受众，可其实面对纯电市场需求，特别在年轻消费端，市场对于豪华品牌的纯电入门车型是有着比较大需求的。而这正好是传统豪华品牌的短板项，那么沃尔沃EX30的到来真能帮助沃尔沃在新能源市场找到“自信”吗？ 

就在最近，一组沃尔沃EX30在国内的路试谍照正式曝光。与此前沃尔沃EX90发布结尾时的小彩蛋一样，沃尔沃EX30将会是沃尔沃在中国市场的入门纯电车型。而在设计上，目前谍照车覆盖着厚重的伪装，所以我们并不能窥探到太多设计语言，但从整车轮廓来看，EX30与沃尔沃之前的入门车型XC40比较相似，但整车尺寸比起大哥EX90足足小了两圈。

内饰部分，我们可以看到，EX30搭载了一块竖状设计的悬浮屏幕，尺寸应该比极星2的屏幕更大，而前排中央则将使用与ID.3类似的贯穿设计。

至于动力与续航方面，参考吉利集团在该级别车型下布局的Smart精灵#1和前不久发布的极氪X来看，三台车将大概率搭载相同的动力电池和电机组合。其中，极氪X主打的性能牌或许也将成为沃尔沃EX30的一大卖点！ 

当然，由于新车还处于测试阶段，我们并不能在产品上看到太多信息。但站在市场角度，沃尔沃推出EX30这样一款入门级产品对于沃尔沃品牌在新能源领域的影响力还是有一定帮助的。首先，从品牌层面来说，虽然沃尔沃目前处于豪华品牌第二梯队，但实际上喜爱这个品牌的消费者还是不少的，那么EX30的推出则将被这个级别许多对豪华品牌有需求的年轻消费者所接纳。其次，从市场竞争来看，虽然目前BBA也布局了入门电动产品，可这些车型的实际产品力还停留在“油改电”阶段，对比使用浩瀚架构的EX30并不占优势。 

不过，有着品牌优势的沃尔沃EX30在上市之后或许也将面临“内耗”问题。因为从产品布局来看，目前浩瀚架构下已经有Smart精灵#1、极氪X两款车型。而这两款车型从定位以及价格区间都分布在20万上下。那么对于女性消费者来说，Smart精灵#1无疑有更强的锁定性；而极氪X则能够吸引到年轻消费者目光。反观沃尔沃EX30，虽贵为豪华品牌，但实际在新能源市场中，它的品牌影响力与极氪相比并没有优势。而在吉利集团的品牌矩阵里，沃尔沃目前仍然是定位最高的品牌，这也意味着EX30的指导售价或将高于前两款车型。

写在最后

就在去年7月，沃尔沃就推出了首款纯电车型C40，而这款车的月销量最高时也仅为267辆。当然，对于想要转向新能源市场的沃尔沃来说，一款车型的影响力自然比较轻微。而EX30的到来则将为品牌带来更多的曝光率，可从长远的角度来说，沃尔沃想要真正实现新能源化转型，恐怕还有很长的路要走。