整个月，日产都在其位于日本横滨的全球总部画廊举办了一场名为“日产未来”的展览。顾名思义，展示的重点是日产如何实现难以捉摸的“可持续移动的未来”概念。要讨论的核心思想之一是“进化的固态电池”。根据一份报告，到 2028 年，我们可能会看到配备这些下一代电池组的日产电动汽车量产。

根据Autocar的一份新报告，日产的计划包括到 2025 年建立一个生产第一批固态电池的试点生产工厂，到 2026 年完成初始应用工程，然后在 2028 年完成车辆应用。该汽车制造商正在与牛津大学的研究人员合作开展该项目。

“我们认为我们有一些非常特别的东西”

日产负责欧洲研发的高级副总裁大卫·莫斯 (David Moss) 告诉Autocar说：“我们认为我们拥有一些非常特别的东西，并且处于领先技术的团队中。 ” “我们希望 [与标准锂离子电池相比] 的成本降低 50%，将能量密度提高一倍，并提供三倍的充电速度。”

进化型固态电池也称为全固态钠电池或 ASSB。正如 Moss 向 Autocar 解释的那样，没有液体电解质的 ASSB 是日产的目标，但该公司将继续开发锂离子电池，因为它致力于 ASSB。莫斯告诉Autocar日产预计将在未来几年推出下一代锂电池，并在 2028 年推出无钴锂离子电池。莫斯表示，这些无钴锂离子电池组可将电池成本降低多达 65%。

其他汽车制造商正在研究固态电池。丰田正在与松下合作开发固态电池，该电池将于 2025 年用于混合动力车。去年，一家名为 Solid Power 的初创公司开始为福特和宝马汽车制造固态测试电池。

日产领先的机会

日产曾经是低成本大众市场电动汽车的领导者，但Ariya的延迟推出和整个竞争对手电动汽车车队的崛起已经浪费了 Leaf 提供的领先优势。尽早将固态电动汽车推向市场——正如莫斯所说，固态电动汽车可以提供长续航里程和较短的充电速度——将使日产重回领先地位，至少在技术上如此。莫斯告诉Autocar，固态电池组也将为日产工程师提供选择。

“如果你能以三倍的速度输入能量，那与给[汽油]汽车加满油有什么不同吗？” 他告诉Autocar. “我们还不知道 [about battery size]，但我们可能有两种尺寸的电池——一种适用于需要大量续航里程的重度用户，但如果你可以像 [gasoline] 一样投入能量，你是否需要这种尺寸？ “