得益于今天开始生产的新生物燃料工厂，南美风力将很快为世界各地的保时捷汽车提供动力。这家汽车制造商宣布，其位于智利蓬塔阿雷纳斯的试验工厂成功生产出首批 eFuel，这是保时捷合成燃料的名称，该燃料使用可再生能源由水和二氧化碳制成。

多年来，保时捷一直在与合作伙伴合作开发新型液体燃料，作为大众集团一直强调的电动汽车工作的补充。保时捷将 eFuels 视为电动汽车的绿色补充，其所谓的“双 e 路径”包括电动汽车和 eFuels。保时捷称 eFuel 是一种实用的替代方案，它允许内燃机汽车以“近乎二氧化碳中和”的方式运行，并表示其新工厂将能够在本十年结束前每年生产多达 1.45 亿加仑的生物燃料.

保时捷代表在今天的记者简报会上表示，这些加仑总有一天会在公开市场上出售，但最初的测试批次每年 34,000 加仑，更多用于促销目的。eFuel 将首先从智利运往该汽车制造商称之为“灯塔项目”的地方，例如保时捷美孚 1 号超级杯。eFuel 还将用于世界各地保时捷体验中心的车辆，让车迷能够在赛道上燃烧生物质而不是化石燃料。保时捷表示，一旦试点阶段结束，到本世纪中期，蓬塔阿雷纳斯工厂的年产量将达到 1450 万加仑，两年后将达到 1.45 亿加仑的目标。

不是一个新想法

今天的投产至少可以追溯到五年前。据保时捷董事会成员 Michael Steiner 在今天的记者会上说，那时保时捷工程师首次与西门子能源讨论了智利可靠的可再生能源和航运机会的理想组合。他说，保时捷还与全球电子燃料公司 HIF、埃克森美孚和其他合作伙伴就该工厂进行了合作。

保时捷董事会成员芭芭拉·弗伦克尔 (Barbara Frenkel) 表示，使用可再生能源生产液体燃料对减少二氧化碳总排放量的影响比可能用于将其运输到最终用户的任何化石燃料都大。Frenkel 在简报会上也表示，只要有可能，就在发现绿色能源的地方使用它是有意义的。

Frenkel 说：“如果没有足够的可再生能源 [来制造 eFuels]，直接在电动汽车中使用这种能源就更有意义了。” “我们的战略 [是] 全面推动电动汽车，此外我们还有 eFuels。因此，特别是在欧洲，政府提高建立基于可再生能源的良好充电基础设施的雄心至关重要。”

但这就是智利与众不同的地方。它恰好提供了稳定的供应，这意味着在那里使用零排放能源来制造液体燃料是有意义的，这种液体燃料可以在没有那么强大的可再生能源基础设施建设但可以处理的地方燃烧生物燃料作为汽油的替代品。Steiner 说，这对于当今世界各地道路上估计有 13 亿辆内燃机汽车来说尤为重要。

今年 4 月，HIF Global 宣布已从包括保时捷在内的多家公司获得 2.6 亿美元的股权投资。筹集的资金用于资助 HIF 脱碳业务的扩展，包括美国、智利和澳大利亚的碳中和 eFuels 项目。保时捷今天表示，它已在 eFuel 的开发和生产上投资超过 1 亿美元，其中包括 7500 万美元的 HIF。