突然间，电动汽车迎来了自己的时刻，但自 2010 年以来一直存在的电动汽车Nissan Leaf似乎在洗牌中迷失了方向。到 2023 年，即使日产准备推出其新的、更大、更华丽、更昂贵的Ariya 电动汽车，这家汽车制造商也给了 Leaf 一点爱。但只是一点点。

在前面，格栅、前照灯和保险杠已经改变，但即使并排看照片，也不容易发现差异。日产表示，各种车身元素也经过改造，以改善空气动力学性能。杰出的新设计元素是 Leaf 时髦的新多辐轮毂。哦，日产徽章亮了，因为那是现在的事情。

2022 年的五款车型阵容已缩减为两款，基本款 S 和中档 SV Plus。和以前一样，基础车有一个 147 马力的电动机，由一个 40.0 千瓦时的电池组供电——这两个数字在新的竞争格局中看起来都很小。SV Plus 以其更受人尊敬的 214 马力电机和 62.0 千瓦时电池返回。两种型号都有前轮驱动。EPA 的续航里程估计不会偏离目前 S 的 149 英里和 SV Plus 的 215 英里。在 75 英里/小时的高速公路测试中，我们从 SV Plus 行驶了 180 英里。请注意，Leaf 继续使用 CHAdeMO 充电连接，而新 Ariya 采用大多数其他汽车制造商使用的更流行的 CCS 连接。

没有完全改变的一件事是定价，与去年相比上涨了 470 美元。2023 Leaf S 的起价为 28,895 美元，SV Plus 的起价为 36,895 美元，这些型号将于今年夏天上市。这比雪佛兰 Bolt EV 和 Bolt EUV 略高，这两款车都在 2023 年大幅降价，现在的起价分别为 26,595 美元和 28,195 美元。当然，这些通用汽车不再有资格获得 Leaf 仍然有资格获得的 7500 美元税收抵免，但预计日产汽车将在今年晚些时候达到 200,000 辆汽车的上限。