讲个笑话：奔驰的电车。

再讲个笑话：奔驰的电车“供不应求”。

近日，梅赛德斯-奔驰CEO康林松在接受媒体采访时表示，由于受到供应链紧张的影响，奔驰旗下的电动车供不应求，几乎已经售罄了。不仅如此，康林松还表示，消费者对于奔驰EQ系列豪华电动车的反响“非常热烈”，并且称：“我们正在尽一切努力，以最快的速度将车辆交付到消费者手中。”

嗯……从康林松热情洋溢地发言来看，不知道的人可能真以为奔驰EQ系列已经卖爆了，但让我们再多看一眼国内奔驰EQ系列车型的4月销量数据。

EQ系列车型中，就连月销量最高的奔驰EQC也仅达到了252台车的数据，所以康林松所谓的“供不应求”，意思是奔驰EQC的月产能少于252台吗？那确实是很难提供充足的供给。照这样算的话，那让我国自主车企都将产量锐减到500台以内，我们也可以说自己“供不应求”“一车难求”了。

即便放眼全球市场，根据奔驰一季度财报的销售数据，奔驰的新能源车1-3月累计销量为6.78万台，其中EQ系列纯电车为2.19万台，要知道这可以是全球范围内，整个一季度的销量统计。所以，两万多台纯电车就让奔驰“供不应求”了，那特斯拉跟比亚迪该说什么呢？

虽然说在当前市场上，电动汽车确实处于供不应求的状态，尤其是在芯片短缺、疫情停工等多方面因素的影响下，各家车企的产能都受到了一定程度的限制，包括大众在内的多家车企都抱持着“电动汽车供不应求”这样的观点，但同样的内容用以描述奔驰EQ系列，怎么就那么没说服力呢？

别的不说，就拿4月因销量滑坡而被各家媒体“拷打”的蔚来而言，其销量最低的车型——蔚来ET7都卖出了693台，而且该车型的售价还比奔驰EQ系列高出了一截，就问奔驰自己不尴尬吗？

事实上，作为豪华品牌三巨头BBA中的一员，奔驰是典型的“燃油巨人”“纯电矮子”，不仅电动化转型的进程较慢，生产出来的产品还不尽如人意。旗下EQ系列纯电动汽车，除了最新推出的EQS、EQE等车型外，其余全都是基于油电混用架构生产出来的“油改电”产品，印象里，对于奔驰产的这几款电车，网上没几个正面的声音来着啊？等等，康林松所说的“反响热烈”这个词，该不会无关褒贬吧？好的，那没事了，毕竟“黑红也是红”嘛。

一直以来，BBA的纯电之路就走得极为艰难，虽然在燃油车领域享有盛名，但“百年燃油”的招牌拿到纯电领域明显不好用了，而BBA要想维持住自己“打下的江山”，保住品牌价值，又不可能一再以降价来促进销量的增长，如何在两者间把握好平衡，也是它们现在面临的一个至关重要的问题。

不过，虽然奔驰的“自信”有些令人哭笑不得，但其确实一直在为转型纯电而不断努力，据康林松透露，奔驰正致力于高性能品牌AMG的纯电动化平台的打造，这意味着AMG将拥有一个专用的电动车架构，并且该架构会于2025年投放市场。有了AMG的加持，奔驰的纯电之路无疑会走得更稳当，到时候，康林松再度说出“奔驰电动车型供不应求”这样的话，也许，我们也就不会偷偷发笑了，当然，这也只是“也许”罢了。