我们曾经称他为有远见的人。他是“将里维埃拉从遗忘中拯救出来的人”。他计划在 80 年代初期将别克从一家制造舒适的“医生汽车”的公司转变为一个更年轻、更令人兴奋的品牌。他将当时刚刚起步的 C5 Corvette 开发计划的资金用于全尺寸轿车平台，该平台在 1990 年代诞生了 Pontiac Bonneville、Buick LeSabre 和 Oldsmobile 88。劳埃德·罗伊斯 (Lloyd Reuss) 本周末去世，享年 86 岁。他在 1990 年至 1992 年间担任通用汽车公司总裁。

罗伊斯 (Reuss) 看到了当时公司发生的一些事情，这让他成为了电动汽车的早期冠军。他支持通用汽车 Impact，这是一款以糟糕的名字着称的全电动概念车，在 1990 年洛杉矶车展上首次亮相，后来成为通用汽车 EV1。

Reuss 于 1957 年开始在通用汽车工作，成为别克和雪佛兰的总工程师，之后于 1980 年升任别克总经理。通用汽车北美业务和全球汽车零部件的领导者。在短暂担任通用汽车总裁后，罗伊斯于 1993 年从通用汽车退休。

离开汽车行业后，Reuss 专注于慈善工作，包括致力于克服种族主义、贫困和不公正的底特律的 Focus: Hope。他入选了汽车名人堂，其中指出 Reuss 于 1993 年在 Focus: Hope 帮助建立了先进技术中心 (CAT)，并在那里担任了 20 多年的志愿者。无论过去还是现在，CAT 的任务都是教授当地学生，使他们能够免学费获得制造工程专业的大学学位。Focus: Hope 表示，部分由于 Reuss 在那里的工作，自 1986 年以来，通用汽车已向该集团提供超过 1400 万美元的资金。通用汽车基金会和 SAE 向 CAT 提供了 500,000 美元的赠款。CAT 已授予 300 多个副学士学位和工程学学士学位。