随着新能源时代的到来，哈弗品牌也开启新能源全面狂飙之路，首款搭载长城Hi4技术的车型很可能本月开幕的上海车展上与我们见面了。哈弗品牌公布了旗下新能源序列车型命名之后，我们就惊喜的发现——代号A07车型定名枭龙，代号B07车型定名枭龙MAX，而枭龙MAX又正是首款搭载长城Hi4技术的车型。

哈弗枭龙MAX在设计上与哈弗枭龙略有不同，枭龙MAX的前格栅采用无边界式设计，格栅内部装饰结构由渐变形式的菱形单元组成，配合两侧开口朝内的“7”字形大灯，个性鲜明，视觉效果比较震撼。哈弗枭龙MAX尾部比哈弗枭龙的轮廓更加饱满，且尾灯内部光源采用双层式布局，后包围区域则使用大面积黑色装饰，看上去更大气。

哈弗枭龙的定位为紧凑型SUV，其长宽高分别为4600/1877/1675 mm，轴距为2710 mm，这轴距与现款的哈弗H6非常接近，哈弗枭龙有225/55 R18、225/60 R18、225/55 R19 三种规格轮胎可供选择。

哈弗枭龙MAX定位中型SUV，细节之处与哈弗枭龙基本一致，长/宽/高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距2800mm，但整车尺寸比枭龙大了一圈。

哈弗枭龙的内饰，整体的设计风格与哈弗神兽颇为相似，配备了大尺寸的液晶仪表和中控液晶屏，并组成连屏样式。全新样式的三幅式多功能方向盘看上去十分精致。值得一提的是，哈弗枭龙还采用了怀挡式换挡机构，为中央扶手区腾下了不小的储物空间。

哈弗枭龙MA内饰颜色是黑白配，中控台下方的位置两块无线充电区域非常大，这个设计挺好，这个区域还集中了一些操控按键，数量不多。当然，在屏幕上操作就可以了，没必要设置太多的实体按键。

枭龙和枭龙MAX覆盖的细分市场并不完全重叠，枭龙使用的是长城现有的DHT混动技术，主打性价比。搭载的插电混动系统发动机是1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为74kW，最大扭矩为132Nm，配合两挡DHT变速箱。根据现有消息，新车的纯电续航为96km（WLTC工况）

而枭龙MAX使用的则是长城最新发布的第二代DHT，也就是Hi4智能四驱电混技术，其面向的是对动力、空间、配置有更高要求的消费者。这套动力系统由1.5L自然吸气发动机+后桥电机组成，同样配备的是两挡DHT变速箱，该架构创新点在于前后轴双电机实现了串并联的电四驱，再结合智能能量管理和智能扭矩分配，车辆能在3擎9模之间智能动态切换，保证动力性能的同时，又能有很好的经济性。

哈弗这次一下推出两款不同尺寸的新能源汽车，代表着哈弗正式入轨新能源，尤其是枭龙MAX凭借长城的全新智能四驱电混技术Hi4，以两驱价格体验四驱车型，应该是会有不错的市场表现。