smart精灵#1上市后销量仅保持在3000台左右，不过该车凭借外观设计，市场热度方面还不错。对此，厂家也进行了相关调整，smart精灵#1推出全新入门级车型，售价来到17.9万元。新车配备容量更小的磷酸铁锂电池组，续航方面下探至400km。新车的到来，是否值得入手呢？

现款车型提供了500km、535km和560km三种版本可选，而且均搭载的是三元锂电池。而新品则是搭载49kWh磷酸铁锂电池组，续航里程为400km，另外，新车仍搭载一台功率输出为200kW、扭矩输出为343N·m的驱动电机。

新车外观及内饰方面均未出现大幅调整，首先来看一下外观方面。新车前脸设计有双Y字型贯穿式大灯组，矩阵式灯腔布局结构整齐，辨识度颇高。该车进气口布局比较低，上方留出较大的空间形成封闭式格栅的视觉效果。另外，进气口两边还加入了三角形气孔装饰，使前脸的视觉效果增添了一些运动氛围。

定位于小型SUV的smart精灵#1，其车身视觉长度稍有紧凑，车身采用了双色设计，并在C柱位置嵌入Logo。新车还为侧裙加入了不同颜色装饰，形成较为清晰的层次效果。轮毂则为封闭式多幅设计，加上隐藏式门把手，其风格基本符合新能源车的传统理念。

尾部方面保持着较为圆滑的风格，灯组、尾门以及下包围处均保持此类风格。贯穿式尾灯在造型方面与前方大灯比较相似，Logo放置在灯组上方，而车型和系列名称均放置在尾门的角落处，车牌处也放置在下方，让尾门处保持一定的整体效果。另外，下包围底部还安装有银色护板，多种颜色的拼接让车尾的层次风格较为突出一些。

内饰方面，方向盘使用了简洁的三幅式设计，前方的液晶仪表盘较小，界面简洁。旁边的悬浮式中控屏尺寸为12.8英寸，分辨率以及响应方面都还不错，只不过该屏幕布局稍高。

空间方面，虽然该车定位于小型SUV，但其轴距却达到了2750mm。来到车内看一下乘坐方面的数据，测试者身高175cm，坐在前排后，将座椅调节至最低，头部空间剩余2拳有余，而后排座椅可进行前后13cm的纵向移动，腿部最大空间为2拳，头部还剩于1拳2指。

综合来看，入门版车型主要变化在电池方面，换装了容量更小的电池组，不过400km的续航里程对于日常用车来说影响并不大。据悉，该车的用户群体主要为女性消费者，很明显其外观设计发挥了一定的作用。那么，门槛降低之后，这款车会有怎样的市场表现呢？大家不妨预测一波。