随着科技的进步，车企们研发新车的速度越来越快，相信平常关注汽车圈的车友们都会经常看到某某品牌，某某车型的谍照曝光的资讯，而谍照里的内容也往往是一些进行了各式各样处理的伪装车。

那么今天，我们就来聊一聊关于伪装车的一些小知识。

伪装车是什么？

伪装车，顾名思义，就是进行了伪装处理的汽车。一般来说，伪装车都是还没有上市，尚在测试阶段的测试版新车。这些测试车通过厚布，套壳，填充和贴纸等不同的方式来隐藏车体真实外观和内饰设计，就出现了如今我们常见的伪装车。

为什么要进行伪装？

一方面，是为了不提前暴露出新车的设计和创意，以免被竞争对手模仿和改进，一定程度上避免了竞争对手的抄袭行为。另一方面，也可以为新车增添上神秘感，吸引消费者们的好奇和注意，增加新车的关注度。

轻度伪装和重度伪装

正如我们在网上看到的伪装车图片一样，有的伪装车包裹的严严实实，而有的伪装车仅仅是在车头车尾等细节部分用贴纸进行简单的伪装，这就是伪装车的轻度伪装和重度伪装。一般情况下，一款全新研发的车型在刚开始测试时都是使用重度伪装以避免设计的泄露。随着开发过程的推进，由于新车的不断曝光和宣传方面的需要，会逐渐向轻度伪装方向过度。而一些中期改款车型，因为只在细节方面进行了调整升级，一般也都是使用轻度伪装。

伪装车和量产车有什么不同？

要知道，伪装车并非就是最终出品的量产车，因为车企在对伪装车进行测试的过程中，还会针对车辆出现的问题做出一些列改动，完成所有的测试工作并确保车辆没有问题之后，才会是真正意义上的量产车。

以上就是我们为大家盘点的关于伪装车的一些小知识，欢迎大家在评论区内补充讨论。

拓展：伪装车的发展历史

第一辆伪装车是何时出现的基本已无从考证，但在上世纪60年代之前，车企在研发新车时都会有意透露出新车的相关信息以获取关注，更有甚者会使用相当高调宣传策略。例如捷豹品牌创始人威廉· 里昂斯爵士就在1958年自作主张的将全球唯一一台测试车借给了《汽车》杂志的编辑克里斯托弗·詹宁斯，后者甚至还写了一篇详细的试驾文章。

而在60年代后，随着科技的发展和信息传播手段的进步，车企们发现了将测试车公之于众所带来的危害，才意识到了伪装车的重要性并开始普及。

初期车企们基本都是用车衣和塑料罩给测试车进行简单的伪装处理。而后采用厚布，套壳，填充的方式来进行伪装。千禧年后，出现了专为伪装车设计的伪装贴纸，之后还利用仿生学原理对贴纸进行改进升级，研发出了各式各样的让人眼花缭乱的伪装贴纸。由此可见，车企们为了保护自家的创意和设计真可谓是煞费苦心。