从2022年起至今，比亚迪一直延续着出色的市场表现。在刚刚过去的1月份，比亚迪销量持续“狂飙”，乘用车累计销售150164辆，同比增长57.8％。其中，DM车型销售78826辆，EV车型销售71338辆。

比亚迪能取得如此佳绩，得益于其在新能源领域长达20年的技术沉淀。日前，笔者有幸参与到了济南站“e启聊聊CTB”比亚迪e平台3.0分享沙龙当中，通过与比亚迪汽车技术专家面对面交流，感受到了比亚迪e平台3.0充满个性化、实用化及前瞻性的科技魅力。

比亚迪从2003年开启电动汽车研发征程，2010年打造了e平台1.0，实现了三电关键部件平台化，完成了从0到1的突破；2019年打造了e平台2.0，实现了整车关键系统模块化；2021年，历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0，实现了整车架构的平台化以及车型全覆盖。

在分享会上，有一句话被专家反复提及：用户对电动车的畅想，e平台3.0做到了。

对于电动汽车，消费者最为关注的是车辆的安全性。在比亚迪看来，安全是一辆电动车最大的豪华。e平台3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。至此电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现。其标配的“刀片”电池采用高安全磷酸铁锂化学体系，经过针刺、50吨重卡碾压等极端测试的考验，具备超级安全、超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率 六大特征，完美解决了电池能量密度和安全相互制约的行业难题，成为业内领先的动力电池解决方案。

在刀片电池的基础上，比亚迪又推出了CTB电池车身一体化技术。CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。

在效率方面，e平台3.0还标配了全球首创八合一电动力总成+全球首创宽温域热泵系统。其中，依托全新e平台3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。总成最大功率270kW，动力系统综合效率89%，同时体积相当的小。最大行驶里程突破1000km。

同时，通过全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km。首创的动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，可利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒。

另外，高电压是未来大功率充电的主流技术路线，但目前行业普遍都是低压充电桩，性能受限。在e平台3.0，比亚迪一举攻克高电压车型充电的难题，可实现充电15min，续航300km的充电性能。且完全兼容当前所有公共充电桩，这是当下更适合中国消费者的解决方案。

而在智能方面，比亚迪从软硬件综合且深度融合、持续迭代安全驾驶与智能驾驶，始终保持在行业领先水平，并不断迭代。e平台3.0由智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域四个高度集成的域控制器实时协同控制，从而实现对整车层面的集中控制。

而车控操作系统OS (Operating System)，采用面向服务的软件架构（SOA），体现了高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口，实现了多项整车功能安全技术，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。由比亚迪自主研发的操作系统BYD OS为全球开发者提供了基础的硬件调用操作平台，同时软硬件完全解耦。全球开发者可以基于OS的标准接口，调用车辆的执行功能和数据，应用开发速度、迭代速度、用户体验将发生质的飞跃。

在诠释汽车美学新设计方面，e平台3.0亦有其贡献。得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，因此基于纯电专属平台e平台3.0的车型可以在汽车造型方面突破传统燃油车的束缚。车身可以更修长、轴距也可以相应拉长，同时中心可以做到更低。e平台3.0由技术延伸而来的汽车设计美学的变革之力，将为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。

与此同时，e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。目前，基于e平台3.0已有海豹、海豚和元PLUS三款产品上市。未来，还将推出多款新车，进一步满足用户的多样化需求。