根据中汽协最新发布的数据统计，2022年我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到了25.6%。对于各大车企来说，拥抱电气化，是它们寻找增量空间的不二选择。

作为极富盛名的豪华品牌，雷克萨斯积极响应变革浪潮，逐步推动旗下车型往电气化方向发展，比如第五代RX，便以全系混动的姿态，迈入新能源赛道。

自第五代RX全国预售发布后，我们也在厦门远达雷克萨斯迎来了它的品鉴会。经过亲身接触，它全面进化的产品力给我们留下了深刻的印象。

换代RX的实力进阶，具体可以归纳为四个方面。首先是设计大胆创新，新车在保留上一代车型设计精髓的基础上，做了诸多潮流化改变。其中，最显而易见的便是将雷克萨斯经典的纺锤形格栅进行无边界处理，在横向拉伸视觉宽度的同时，彰显科技魅力。

车身侧面的改变没有前脸那么明显，但做了一系列细节化调整，它将位于C柱的黑色隐私玻璃延伸到后挡风玻璃处，配合下沉的车顶与上扬的腰线，形成悬浮式车顶的视觉效果，尽显优雅大气。但换代RX不止强调优雅，硬朗的腰线、张扬的多幅式轮毂（较上一代车型而言，换代RX轮毂尺寸均大一号），都在强化整车的运动气质。

尾部的改变主要有三个，一是用熏黑套件与导风口取代镀铬和排气，二是在灯腔内部融入羽翼式设计，三是全系换装电动尾门，这一系列变化都在体现时尚与运动元素。

将视线转向车内，全新一代RX换上了类似于双联屏的设计，换挡结构也由机械挡把变成了电子挡杆，物理按键被简化了很多，但没有完全取消，常用的、易于盲操的按键都被保留了下来，整套内饰在简约、科技、实用等方面找到一个恰到好处的平衡点。

其次是空间大幅升级，换代RX长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，相较上一代车型而言，宽度增加了25mm，轴距增加了60mm，乘坐空间更为宽绰。除此之外，得益于TNGA-K平台的加持，第五代RX重心降低了15mm，在强化操控的同时也更方便我们上下车。

再者是配置全面进阶。以入门版为例，它比上一代车型的入门版多了一套囊括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、移动物体预警等在内的L2级智能驾驶辅助系统、全速自适应巡航、皮质座椅、卫星导航、无线CarPlay、车联网、OTA升级、后排独立空调等等，能够满足我们对安全性、智能性、便捷性的需求。

如果在更高配的版本身上，我们还可以看到540度全景影像、遥控泊车、感应后备厢、HUD抬头显示等高阶配置，进一步优化我们的用车体验。

最后是动力总成焕新，这一代RX提供了三套动力选择，其中350h版本采用的是2.5L混合动力系统，综合最大功率184kW，百公里油耗最低5.38L；450h+版本采用的是2.5L插电式混合动力系统，综合最大功率227kW，纯电续航83公里，百公里油耗低至1.88L；500h版本搭载2.4L涡轮增压高性能混合动力系统，综合最大功率273kW，破百仅需6.2秒，百公里油耗为7.26L。

可以发现，全新一代RX的动力系统在强化性能的同时，提供了更出色的燃油经济性，而且三套动力系统侧重点不同，分别从经济、舒适、运动等方面满足不同消费者的用车需求。

综合来看，第五代RX在设计、空间、配置、性能等方面大幅进阶，再结合其40.9-62.5万的预售价来看，基本上等同于“加量不加价”，这是雷克萨斯顺应市场、开拓进取的表现，而在换代RX之后，我们也期待雷克萨斯在新能源领域有更多出色的产品，继续领跑豪华市场。