10月10日，广汽丰田bZ4X上市。这也意味着，丰田终于推出了第一款纯电平台车型。

在2022年推出一款电动车型对于任何一家车企来说，都已经不是什么轰动的事了。丰田的第一款纯电动平台车型的到来，的确有些晚了。

事实上，早在2019年bZ4X就已经亮相了，只是从亮相到上市用了三年多的时间。这三年多的时间，汽车市场已经发生了翻天覆地的变化。2019年，丰田宣布将在2025年前推出6款电动车型，覆盖紧凑型到中大型的各类车型。在之后的2020年，C-HR EV在国内市场上市。当我们以为丰田开始电动化转型的时候，下一款车型却迟迟没有推出。

同样在2020年，丰田全球官方正是上线了bZ品牌“Beyond Zero”，寓意“超越零排放”。品牌宣传页的车型中从两轮到四轮，从氢能源到纯电，处在C位的正是Beyond zero EV 概念车，也就是现在的bZ4X。来到2021年4月，丰田终于在上海车展带来了丰田首款纯电专用平台车型——bZ4X概念车。拥有丰田和斯巴鲁联合研发的四驱模式、Yoke 线控方向盘等招牌卖点。

又过了整整一年，2022年4月，bZ4X终于在北美上市。同样是在4月，bZ4X在国内发布，但是一直到10月，才在国内市场正式上市。如果说2019年是遍地新势力，纯电动车野蛮生长的时候。那么到了2022年，汽车市场已经到了拼价格、拼配置的内卷时代。丰田似乎错过了电动车最好的三年。

但是事实上，丰田并没有停止新能源转型的步伐。在研发bZ4X的同时，丰田同时也在进行混动、氢能源方面的尝试。“敌人是碳，不是汽油，更不是内燃机。”丰田汽车公司社长丰田章男曾这样表达对于新能源的观点“如果全部采用电动车，日本夏天将无电可用。”丰田章男也曾表达过对于纯电动路线的担忧。不过bZ4X的上市也证明了丰田的新能源之路离不开纯电。

广汽丰田bZ4X售价19.98-28.78万元，这个价格比预售的价格还低了2万元。这个定价有些让人“出人意料”，毕竟丰田可是日系合资车企的领头羊。而bZ4X的售价不仅进入了20万以内的区间，而且还要比日版、美版车型便宜10万元左右。但是这也是不得以的策略，毕竟这一次丰田是一个后来者。2022年的国内纯电市场早已成为“怪物房”，续航和性能只是一张入场券。进场之后还要比辅助驾驶、智能座舱，拼传感器、芯片，同等配置还要打价格战。品牌们的内卷让消费者的眼光越来越高，这就使得丰田这种百年企业也得打出“高性价比”这张牌来吸引消费者。面对想通过高价格树立品牌形象的新势力们，丰田更希望通过一个实在的价格，被更多消费者接受。

如果说新势力车企的优势在于智能驾驶，那么丰田这类传统车企的优势则在于驾驶本身。 “丰田与斯巴鲁共同开发的四驱系统、全新研发的智能蠕行模式、国内市场驾控套装”，从bZ4X的这些卖点就能看出来，丰田想向消费者展示驾控方面的深厚功底。

bZ4X的到来也吹响了丰田新时代的号角，有了基于e-TNGA架构的BEV专属平台，可以预想到，丰田将会推出多款同平台纯电车型。而且，丰田似乎还有很长的时间。“电动化进程，只会比媒体希望大家相信的时间更长。”丰田章男曾这样对记者说。 对于迎来18岁的广汽丰田来说，bZ4X也是一个开端。bZ4X的发布会上，广汽丰田宣布，到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比将达到近60%，2035年将达100%。