购置税优惠等促消政策持续发力 9月车市“淡季不淡、旺季仍旺”

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发表于 2022-10-12 汽车产业观察网责任编辑：刘慧

10月11日，中国汽车工业协会发布了最新一期的产销数据。自5月下旬以来陆续出台一系列稳增长、促消费政策，其中购置税减半政策更是极大地激发了市场活力，6-9月汽车市场连续走高、保持较高增速。三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势；9月，汽车产销同比延续保持快速增长势头；购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车销售已恢复到正常状态，并呈现出快速增长态势；同时，新能源汽车产销再创历史新高；另外，汽车出口表现良好。

汽车产销迎“金九银十”，乘用车“淡季不淡、旺季仍旺”

伴随“金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集投放上市，再加上，国家购置税减半政策和地方促消费政策的持续发力下，乘用车市场活力依旧，延续6-8月快速增长势头，同比继续保持较高增速，乘用车市场近三个月呈现出“淡季不淡、旺季仍旺”的特点。

9月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，乘用车市场延续6-8月优异表现。环比分别增长11.7%和9.7%，同比分别增长35.8%和32.7%。其中，传统燃油车国内销量145.3万辆，比上年同期增长超过15.8万辆，环比增长11%，同比增长12.2%。1-9月,乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比分别增长17.2%和14.2%。

9月，在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型均呈现较快增长，其中交叉型乘用车增速最为明显；与上年同期相比，除多功能乘用车增速相对略低外，其他三大类车型均呈现较高增长，增速接近或超过30%。1-9月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车和运动型多用途乘用车保持较快增长，其他两大类车型呈现不同程度下降。

值得一提的是，9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，单月增速超过乘用车市场，韧性强，复苏快，体现出快速增长态势。1-9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成275.6万辆，同比增长10.9%。从近三个月情况看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进，市场恢复明显。

9月，汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%。分车型看，乘用车出口25万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，8月，在出口的市场中，墨西哥市场是增量的核心市场，增速超过3.5倍；其中，新能源汽车出口11.2万辆，环比增长39.2%，同比增长54.2%。1-8月，中国汽车出口量前十的国家中，墨西哥、泰国市场表现较强，同比分别增长2.2倍和1.8倍，新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。

中国品牌乘用车表现良好，德、日、韩系实现较快增长

9月，中国品牌乘用车市场依然延续良好表现，当月共销售116.6万辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%，占有率较上月提升1.6个百分点，比上年同期提升2.9个百分点。在外国品牌中，与上月相比，法系乘用车销量较快下降，其他外国品牌呈现不同程度增长，其中德系、韩系乘用车销量实现两位数增长；与上年同期相比，法系乘用车销量略降，美系销量微增，德系、日系和韩系实现较快增长。

1-9月，中国品牌乘用车共销售816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车销售总量的48.1%，占有率比上年同期提升4.7个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系乘用车销量呈较快下降，其余品牌乘用车销量呈不同程度增长，其中法系增速最为明显。1-9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为39.3%、54.4%和59.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，MPV依然下降。

新能源汽车月度产销再创新高，比亚迪累计销量已超100万辆

9月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。