刚刚过去的8月，对于比亚迪来说，又迎来了“大丰收”。根据官方销量数据显示，8月比亚迪乘用车销量173977辆，同比增长157.2%，其中纯电动汽车销量为82678辆，源自e平台3.0的海豚销量超过2万辆，而刚刚上市的海豹订单数量也突破了10万大关。

一系列亮眼数据的背后，离不开比亚迪一直以来对技术的开发和追求。从刀片电池到超级混动DM-i系统，再到如今的e平台3.0，有了“看家法宝”的加持，产品得到市场的认可，就是水到渠成。

什么是e平台3.0？

相比其他车企，比亚迪很早就开启了电动化的探索之路，并且拥有十分成熟的技术和深厚的底蕴。如今，在历时5年、耗资百亿的情况下，比亚迪又成功推出了纯电动整车架构平台化的全新e平台3.0。其中市场上比较热门的元Plus、海豚、海豹等车型，都是该平台的代表之作。

与上一代e平台相比，e平台3.0真正实现了架构化、模块化，除了可以兼顾前驱、后驱以及四驱在内的多种布置方式以外，还具有高拓展性，可以孵化从紧凑型车到大型车在内的各种尺寸的电动汽车。

可以说，e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。

e平台3.0四大核心优势

定位为全球开放共享的下一代智能电动车基础解决方案，e平台3.0拥有安全、高效、智能、美学四大核心优势。

安全上，e平台3.0不仅沿用了刀片电池，同时还采用了CTB技术。CTP技术，通过将刀片电池包与车身进行刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）－电芯－托盘三者与车身集成，形成高强度的结构。在全新结构下，刀片电池不仅是能量体，同时也是结构体，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具 备充足的吸能空间以及更顺畅的能量传递路径。

高效方面，不管是燃油发动机还是三电技术，车企都在极力追求高效，通过提升能源效率，达到更高动力、更低损耗的目的，但不难发现，他们普遍都是从发动机、电机这些单个零部件或系统进行思考，去挖掘它们的潜力。

我们熟知的电动车低温续航里程衰减的原因，除了电池本身活性降低后能量下降外，另一个主要原因是能耗增加。与燃油车相比，纯电动车由于没有发动机本身冷却系携带的大量热量，所以需要消耗大量电池能量来维持乘员舱采暖及电池温度，导致冬季续航里程衰减。

全新e平台3.0，首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技。即使在零下40℃的极端天气，热泵仍然能够正常工作，降低采暖能耗损失。同时有效提高电能到热能的转换率，低温续航里程提升超20%。全面提升续航性能，缓解低温续航衰减的焦虑，是让用户可以随时随地放心开出门的电动车。

为了能够更好地提高整车智能化，越来越多车企开始选择研发全新的整车电子电气架构，通过将汽车的不同功能模块分类组合成不同的域，并将这些域加入域控制器负责对该域下的信息和功能进行处理，而域与域之间也可通过域控制器来进行交互、协作、控制。

汽车DNA了解到，比亚迪e平台3.0的智能域控制架构则将整车所有功能分为四个域，分别为智能车控域、智能动力域、智能驾驶域和智能座舱域。如下：

智能车控域：集成BCM（车身控制模块）、安全网关、密钥中心、空调控制、胎压监测、仪表控制、驻车辅助、智能钥匙等多个模块，扩展版本最多支持达32个分布式ECU（电子控制单元）功能。

智能动力域：集成VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）、MCU（微控制单元）、OBC（车载充电器）、DC-DC（直流转换器）等模块。

智能驾驶域：集成自动驾驶、ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动制动系统）、LSS（智能安全系统）、BSD（盲区监测系统）、APA（自动泊车）等功能。

智能座舱域：集成用户语音、触控、感知、健康、显示屏等功能。

在汽车美学上，e平台3.0由技术延伸而来的汽车设计美学的变革之力，将为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。汽车布置方面，纯电专属平台e平台3.0，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成：汽车造型方面，车身比例突破燃油车限制，有更多选择空间，身形比例修长，无限逼近美学极限。

总结下来，e平台3.0是为纯电车型的全面进化而专门打造的电气化平台，配合比亚迪的刀片电池等领先技术，直面解决纯电汽车的各种消费痛点，从而更能适应消费者的实际需求，带来难以替代的用车体验，让纯电汽车真正踏上智能与安全的高地。

闭眼买、放心开。这一次，比亚迪又走在了新能源汽车市场的前列。