不得不说，这几年，新能源车是越来越火，根据EV-Volumes显示，6月新能源汽车全球单月销量实现了913479辆，同比增长54%；新能源汽车在全球的单月渗透率达到了16%，其中纯电动车实现12%的渗透率。但不知道大家有没有发现，新能源车火爆的销量背后，自燃事件也越来越多 。

据国家应急管理部发布的一组数据来看，2022年第一季度新能源车火灾共计640起，比起去年同期增长了32%，平均每日7例左右，真的是一点都不夸张。尤其是最近，新能源车自燃事件也是频发，就在前几日，一辆理想ONE在四川G93成渝环线高速乐雅段乐山至雅安方向发生自燃，事故造成车辆损毁、人员受伤，直接上了新闻热搜。

还有更早一点点7月份，一位知名艺人驾驶特斯拉撞上了汽机车分隔岛的电线杆后起火事件，直接牵动了全国网友的心。幸好有路过的民众见义勇为将驾乘者拉出来，才幸免遇难。

更重要的是，公开的监控录像显示，这位艺人驾驶的车速似乎并不快，约为60公里左右，但车辆碰撞后过了35秒开始冒烟起火，随后火势迅猛蔓延，让人看得心惊胆战。

新能源车越卖越火，自燃事件频发，车企陷入舆论风波，似乎直接成为一个循环，这背后也让我们不得不去思考一个问题，为何纯电动一撞就“火”？

大家都知道，和传统燃油车不一样的是，新能源汽车底盘往往“挂着”硕大的电池包，简单来说，就是每一辆电动车在发生碰撞时，电池组都会多多少少地产生变形，当电池组受到挤压或穿刺时发生短路，易燃电解质发生泄漏都逃不过着火的宿命，甚至还会出现二次着火、三次着火的可能，这是原理决定的。

除此之外还要说的是，除了撞击起火自燃之外，新能源车自燃的方式可是百花齐放。数据显示，停车状态起火占 25%，充电状态起火占 35%，行驶状态起火占 40%。

我们经常都能看到电动车在充电的时候发生自燃的新闻。其中一部分原因是因为车辆暴晒后导致电池温度上升，电池的正常使用温度不高于40℃，当电池内累积的热量无法及时散出，电池温度超过安全阈值时，就容易引起热失控反应。

不过大家也不能因为大量的自燃事件就否决新能源车，事实上，新能源车的自燃概率是要远低于燃油车。但是为何每一次的新能源车自燃都会被无限放大，关注度总是更高呢，因为新能源车自燃起来的速度会更快，可没有那么多给你逃生的机会，所酿成的后果往往比较严重。

而燃油车起火会因为油箱远离发动机的缘故，发动机舱的自燃基本都是循序渐进的，驾乘人员从看到冒烟到爱车烧毁，有充足的时间撤离。

写在最后

如今来看，对于频频出现的自燃事件，车企能做的就是尽可能的对电池组进行防护，强化车身结构、底盘、电池包的刚度，以及通过设计，让电池在着火后还能给乘员留出撤离的空间和时间。

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