近日，在继欧盟之后，澳洲首都特区（ACT）宣布将在2035年禁止贩售新的传统能源（ICE）车辆，成为澳洲第一个宣布这项政策的地区。ACT的公告是在欧盟宣布将在2035年之前禁止在其管辖范围内销售新的ICE汽车几周后发布的。

早在2021年欧盟就曾提出「禁售燃油车」的草案，当时遭到了不少国家反对，最终德国妥协，并要求欧盟于2026年前，评估使用合成燃料或Plug-in Hybrid等车辆合法贩售。

澳大利亚首都直辖区（ACT）政府是该国的权力所在地，它正式宣布了一项从2035年开始禁止ICE汽车销售的新战略。这是该国第一个禁止销售的司法管辖区，ACT预计在2023年前，在首都堪培拉完成70座公共电动车充电站；2025年在整个首都特区实现180座公共充电站。为推进新战略的实施，帮助实现向电车的过渡。目前澳洲首都特区政府采取了不少措施。

例如扩张公共充电网络；为民众在公寓、住宅等地安装充电桩提供补助金；针对符合条件的电动车款，提出购车无息贷款；免除两年领牌税等。希望首都特区可以为全澳洲走向电动车时代打下基础、做出表率。

此次澳洲首都特区ACT提出在2035年禁止贩售新的传统能源（ICE）车辆的新战略，并不是盲目的。一方面，澳洲首都特区 ACT 能源部门表示，当地约 60%的碳排放来自交通运输；另一方面，在禁售ICE车辆的初期，范围将锁定在轻型乘用车、小型商用车与机车上。

而选择在ACT试行「禁售燃油车」是因为在首都特区中约95%的车辆为轻型乘用车，因此在该地区推动「禁售燃油车」政策可说是直冲着轻型乘用车级距制定的。这样一来也更便于精准的逐步推行。

另外澳洲首都特区ACT也尽量考虑到了现有燃油车主的顾虑。通过数据分析显示，目前道路上行驶车辆的平均车龄为9.5年，因此若要真正的实现零排放或许还需要数十年的时间。也就是说真正实现零排放预计将在2045年。

所以其实颁布2035年实施「禁售燃油车」的规定，并不会直接影响现有燃油车主的用车权益，澳洲首都特区（ACT）制定规范的主要目的是为了防止更多新得燃油车辆投入市场，实际是向2045年实现真正的零排放交通环境前进。

新能源发展已经是行业大趋势了，在我国也在一样。早在几年前我国相关部门就回应了这一话题，表示将设立燃油汽车禁行区等试点，之后再统筹研究制定燃油汽车退出时间表。在这之后我国的海南省发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，其计划在2030年实现全面禁售燃油车，并成为了我国首个出台“禁售”燃油车的省份。燃油车的禁售在我国也必定是跑不了的，当然政府也会在最大限度上给予政策优惠。