它花费的时间比安全倡导者、国会和许多州检察长所希望的要长，但美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 终于发布了一项规则，更新涉及乘用车上使用的儿童安全座椅的侧面碰撞测试。NHTSA 应该在 1 月份发布了该规则。

在新规则出台之前，儿童安全座椅只需要在模拟 30 英里/小时正面碰撞碰撞的测试中证明其有效性。新规则将时速 30 英里的侧面碰撞测试（也称为 T 骨碰撞）添加到列表中。

早期测试中“被抛来抛去”的测试假人

正如 CBS 新闻和 ProPublica 在 2020 年报道的那样，之前系统的问题在于，尽管“测试假人在测试过程中被猛烈地抛来抛去”，NHTSA 还是给了一些助推座椅及格分数，”CBS 新闻本周声称。哥伦比亚广播公司和 ProPublica 报道的问题导致众议院监督委员会调查发现，一些加高座椅制造商“[危害]数百万美国儿童的生命，并通过未能进行适当的副作用来误导消费者关于加高座椅的安全性测试。” CBS 发布了这些碰撞测试的一些戏剧性镜头。

2021 年 7 月，16 名州检察长和一名来自哥伦比亚特区的总检察长致函 NHTSA，称政府未能实施儿童加高座椅的侧面碰撞标准，尽管国会在 20 多年前就已经强制实施了这样的规定。“由于 NHTSA 的不作为，目前美国没有针对任何儿童约束系统的侧面碰撞测试的政府标准，”总检察长写道。“未能颁布侧面碰撞测试标准不必要地危及路上的儿童，并对家庭造成巨大伤害。”

座椅制造商有三年的时间来遵守

NHTSA 确实在 2014 年表示，它将制定儿童座椅的侧面影响规则，但直到在所有这些官方和公众压力都施加之后，NHTSA 才最终以 265 页的 PDF 正式发布。NHTSA 现在表示，在美国销售的儿童座椅将需要“提供适当的约束，管理侧面碰撞力，并防止头部和胸部与入侵结构的有害接触。” NHTSA 表示，儿童座椅还需要“承受来自侧面撞击的碰撞力，而不会以可能伤害儿童的方式折叠或破碎”。

“侧面碰撞事故每年都会导致幼儿严重受伤和死亡，”NHTSA 管理员史蒂文克里夫在一份声明中说。“通过制定更全面的测试要求，我们正在推进儿童乘客的安全，并向父母保证，他们为孩子选择的安全座椅必须符合最高安全标准。”

受影响的座椅适用于体重不超过 40 磅、身高不超过 43.3 英寸的儿童（基本上是四岁左右的儿童）。此前，NHTSA 规定，体重超过 30 磅的儿童可以使用简单的加高座椅，而不是这里讨论的更安全的儿童约束系统。

儿童座椅制造商将在三年内遵守该规则，一旦该规则在联邦公报上正式公布并且任何重新考虑的请愿书都已得到处理。