大众汽车全世界范围内都占据着可观市场份额，其于国内战局更是表现出色。上汽大众在5月份销量大战中交出70003辆答卷，而一汽大众更是爆卖150009辆，荣登厂商零售销量排行榜冠军宝座。不过其主要优势还是在于传统燃油车领域，在新能源大战中却鲜有明星车型问世。日前，ID系列全新力作ID.7实车曝光，引发多方热议。

外观设计方面，ID.7主打轿跑风格，试图得到年轻消费群体认可。其前脸部分半封闭式格栅很是别致，内部以星空状结构填充，层次感因此增强。贯穿式LED大灯组借鉴奥迪设计理念，在开启之后具备较好照射能力。而中间大众LOGO支持点亮效果，与镂空式前包围互为映衬，提升整体辨识度。

侧面来看，ID.7以双拼色车身提升个性化水准。悬浮式车顶与大溜背姿态相得益彰，运动气息更为浓郁。其紧跟时下潮流配备隐藏式门把手，可以有效降低行车时风阻系数。车窗尾部以一条粗壮镀铬饰条勾勒轮廓，精致感因此增强。而大尺寸多辐式轮毂极富冲击力，在正式上市之后还会提供丰富样式可选。

尾部方面，ID.7层次感比较突出。其利用贯穿式尾灯组一分为二，上半部分后挡风玻璃倾斜角度较大，扰流板难以忽视。下半部分则比较硬朗，后包围以黑色面板与镀铬元素覆盖。值得一提的是，其尾灯组内嵌光源可以呈现蜂窝状观感，开启之后易被觉察。可该车还是未能走出大众“套娃”禁锢，与此前ID系列车型存在诸多相似之处。

走进车内，ID.7整体布局比较简洁明了，充满未来风格。其用料多以软性材料为主，配合木纹与镀铬元素，质感上很是出众。大尺寸悬浮式触控液晶屏营造出较好科技氛围，细长型全液晶仪表可以显示多种车辆信息。方向盘造型很是特别，触控式功能按键反馈很是积极，中间大众LOGO也十分抢眼。

动力方面，ID.7搭载电动机最大功率达到250千瓦，能够给予车身比较充沛的性能支撑。其纯电续航里程（未说明何种工况）或超过590公里，用车范围很是宽裕，加上支持快充技术，中短途代步没有压力。此外该车或许还会选择电动四驱系统，在复杂路况下具备更强的通行能力。预计该车会区分不同续航版本，借此吸引更多消费群体的认可。

总结

根据大众官方给出的信息显示，ID.7或许在2023年正式量产，借此丰富该系列产品矩阵，提升整体竞争力。其实在合资车企当中，大众算是向电气化转型比较积极的品牌，可目前来看其在国内新能源大战中还未找准定位。此前强势推出的ID.4 CROZZ在上个月才卖出3377辆，ID.4X和ID.6 CROZZ更是都未能突破2000辆关口，这让外界对大众未来发展前景颇为担忧。