法拉利的电动汽车即将问世。该公司表示，其首款电动汽车将有自己的 “声音特征”，今年早些时候，一位摄影师捕捉到一辆法拉利电动汽车原型车在马拉内罗附近行驶时发出类似发动机的声音。现在，通过最近的两项专利申请，我们得知法拉利正在为电动汽车开发虚拟发动机和换挡系统。

其中一项专利描述了一种用于电动汽车的系统，该系统使用电动机来模拟内燃机的扭矩输出和齿轮变速器的换挡。电动机的扭矩输出由加速踏板的位置和虚拟挡位决定。驾驶员可以像在其他法拉利车型中一样，通过转向柱拨片来操作虚拟换挡。

另一项专利描述了这种电动汽车的音频控制系统，该系统配有车内和车外扬声器，可重现与虚拟发动机和变速器模型相对应的数字生成声音。根据驾驶员的喜好，声音可以是 “具有历史感的、现代的或未来感的、充满激情的 [或] 放松的”，而且该系统还有特定的换挡声音。该专利还详细说明了记录内燃机汽车声音的方法。

所以，法拉利正在研发一种用于其电动汽车的模拟发动机和变速器系统，而且该系统可能会模仿历史上的发动机。有可能法拉利不会在其即将推出的首款电动汽车中采用这个系统，但如果是那样的话，我们会感到惊讶。该公司一再表示，希望其电动汽车能与传统内燃机汽车的情感体验相匹配，而这个系统似乎是实现这一目标的好方法。

现代是首家在电动汽车中采用这种系统的公司，在伊兰特 5 N 车型中模拟了一台 8000 转涡轮增压四缸发动机和八速双离合变速箱。该车限制了电动机的扭矩输出，以便给驾驶员带来与内燃机类似的感觉，而且汽车既可以进行自动模拟换挡，也可以由驾驶员通过方向盘后的拨片进行手动换挡。在现代汽车中，这种系统非常有效，其姊妹品牌起亚也已将其应用于 EV6 和 EV9 GT 车型。

道奇也为其新款 Charger Daytona 电动汽车配备了内外置设备来产生噪音，即 Fratzonic Chambered Exhaust，但这只是一个纯粹的音频系统，没有模拟扭矩输出或换挡功能。宝马表示正在开发类似现代汽车的系统，但保时捷已经明确表示自己不会这样做。

法拉利此前曾表示，其电动汽车将于今年首次亮相，2026 年开始交付。我们已经联系该公司请其对该系统发表评论，不过由于大多数制造商都不愿就未来产品发表意见，我们预计不会了解到太多信息。无论如何，我们不用等太久就能了解到这个模拟发动机 / 换挡系统是否会投入生产，以及它会是什么样子。