白天过后，黑夜来临，轿跑车就会衍生出敞篷车。由于我们刚刚第一次驾驶新款Mercedes-AMG CLE53 轿跑车，现在是时候了解其软顶兄弟的详细信息了。CLE53 敞篷车将于今年下半年到达美国经销店，正如您所期望的那样，大多数细节都直接来自轿跑车。

梅赛德斯现在将 53 品牌应用于两种不同的 AMG 动力系统，其中 CLE 53 敞篷车采用动力较弱的一款。这意味着 443 马力 3.0 升直列六缸发动机由涡轮增压器和 48 伏电动压缩机（本质上是电子增压器）提供动力，有助于在低转速下产生增压，并有助于提供所谓的动力。超升功能。

该发动机还配有 48 伏启动发电机提供帮助；它能够提供高达 23 马力和 151 磅英尺的扭矩，但不会增加总体峰值输出。与更强大的 576 马力 PHEV Mercedes-AMG E53 混合动力车不同，这款 CLE53 敞篷车也无法在纯电力下运行。梅赛德斯称 CLE53 的扭矩峰值为 413 磅英尺，超增压后将其提升至 443 磅英尺，持续时间长达 10 秒。与轿跑车一样，变速箱是九速自动变速箱，尽管它使用变矩器而不是更强劲的 AMG 变体的离合器组。全轮驱动将成为标准配置。

仔细观察

与轿跑车一样，CLE53 敞篷车比其非 AMG 同类车型更宽，挡泥板的肌肉组织得到了增强，以覆盖前轮距增加的 2.3 英寸和后轮距延长的 3.0 英寸。新型垂直板条散热器格栅和前保险杠上更大的进气口进一步增强了视觉冲击力。和一个看起来强大的引擎盖通风口。遗憾的是，事实证明，这大部分都被封锁了，只有大约三分之一是开放的，以帮助排出热空气。前挡泥板上看起来像是出口的通风口也是空白的，尽管镀铬装饰吸引了人们的注意，就像那些明显设置在后保险杠两侧的通风口一样。AMG不应该更多地制造而不是伪造吗？至少四个排气尾管最终都连接到发动机。

梅赛德斯表示，悬架设置比 CLE53 轿跑车稍软，但钢弹簧和标准自适应减震器的基本系统是共享的。标准后轮转向系统能够在较低速度下反向转向 2.5 度，以提高机动性，并在速度超过 60 英里/小时时与前轮同向转向 0.7 度，以帮助提高稳定性。买家还可以指定 AMG Dynamics Plus 套件。它包括一个发射控制品牌的 Race Start，可将声称的 60 英里/小时加速时间从 4.3 秒缩短到 4.1 秒。另外，有点不可思议的是，该软件包还带来了漂移模式：驾驶员的头发不会被弄乱吗？

折叠式多层软顶有黑色、红色或灰色可供选择，并具有隔音隔音层。当速度高达 37 英里/小时时，向上或向下操作大约需要 20 秒。后排座椅后面升起的电动挡风板将成为标准配置，梅赛德斯还为前排乘客提供了颈部保暖的Airscarf系统。与 CLE coupe 的另一个区别是能够围绕其底部的枢轴点移动中央 11.9 英寸纵向触摸屏，以减少车顶打开时的反射。皮革内饰还涂有特殊涂层，以减少阳光直射下吸收的热量。

我们还没有定价细节，但我们预计梅赛德斯 CLE450 敞篷车的起价为 68,100 美元，该车的起价低于 CLE53 AMG。