今天这个知识点——积碳

如果你是纯电动汽车车主，

就可以点击下一页↓过吧，

因为你没有「发动机」，呵呵，

开个小玩笑，汽车知识多了解一些也不妨。

混合动力汽车和燃油车车主可以多看看，收藏起来，分享给身边的小伙伴！

●首先了解下，积碳是什么？

积碳就是汽油在发动机内燃烧不充分，或者汽油中的石蜡胶质无法完全燃烧，就会附着在喷油嘴、节气门、火花塞、缸壁周围上等，然后又经过不断的高温灼烧，逐渐变成黑乎乎的，成片或成硬块状，妥妥的“钉子户”。

积碳的危害：

1、积碳堆积在喷油嘴附近，带来直接的问题就是极易堵死喷油嘴、或喷油雾化不正常，引起喷油压力不足、雾化不良，燃油燃烧不充分，从而造成发动机工作性能下降，发动机缺缸或突然熄火，更进一步增加了油耗；

2、积碳在高温下易形成炽热点，引起汽油机早燃和爆震，影响发动机的工作性能和使用寿命，积炭脱落形成的颗粒也会造成机件的异常磨损；

3、火花塞上的积碳，电极积炭使电极间的跳火间隙变小，导致火花塞中心电极与旁电极间产生的高压火花变弱，简单一点说，就是当积炭严重时，会造成火花塞短路、漏电等，无法产生足够强度的火花，导致发动机抖动；

4、活塞顶部和燃烧室表面积炭后使冷却效果变差，燃烧室容积减小，压缩比增大，缩短发动机使用寿命的同时，还会使发动机动力性和经济性大大下降；

5、气门及气门座圈工作面积炭，会使气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力。气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障。

●再来看，积碳是如何产生的？“猛开车”or“柔开车”，哪个更容易产生积碳？

车辆在使用中或多或少都会产生积碳，这是不可避免的。但发动机的积碳与车主平时的开车习惯有很大的关系。

车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成；加油时，加了清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是造成积碳的主要成分，而且还会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。

那到底怎样的开车习惯会产生积碳呢？

是开的猛一些的？还是柔一些？我们一起来探究一下。

长时间的猛开车，急加速的时候汽油是不能够燃烧充分的，所以积碳是必然会产生的，但是车速提高以后，发动机处于高转速的区间内，发动机燃烧比较充分，同时在高速的气流下有部分积碳是会跟随着排出的。

那温柔的开车方式呢，一般温柔一点开车的人都被称为“佛系”开车法，只要是发动机的转速和档位能够与车速相匹配，就一般能够有效地避免一些积碳，但是就不会像高速行驶下能够跟随气流排出去一些。

所以，相对来说还是高速行车下能够有效地减少积碳。

不过，其实最容易积碳的还是城市中走走停停，发动机根本不能够充分燃烧，积碳的产生就相对严重了。

如果想要减少积碳，首先，使用合格或质量较高的汽柴油，然后在路线的规划上要避免拥堵的路况；其次，按时前往4S店保养，使用高品质的机油，勤换空滤，减少灰尘杂质进入发动机，从而减少节气门积碳。

●最后，来看如何清理积碳？

如果想清洗发动机积碳，可以通过使用燃油添加剂，或者“打吊瓶”的方式，积碳非常严重的话，还是要拆开发动机清理一下。

1.清洗节气门，进气道

用专用的清洗剂来清洗节气门和进气道，这个需要简单的拆卸，虽然不是很复杂，但没有专用的工具，还是到4S店进行操作吧，可以考虑4万公里清洗一次，一般收费在80-100元左右。

2.“打吊瓶”

“打吊瓶”在车辆保养中也比较常见，瓶里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。

有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

3.使用“清洗剂”

把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。同样需要注意，如果积碳非常严重的话，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。

4.燃油添加剂

就是传说中的燃油宝，长期使用清洁型的燃油添加剂，不会完全避免积碳，但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。虽然这东西是有一定的作用，但效果没有某些商家或网上说的那么夸张，而且还要看使用的清洗剂的质量和品质。

5.拆洗

如果车的积碳比较严重，那么拆洗是清除积碳最有用的方法，当然相对比较麻烦，4S店收费也相对较高，车辆公里数比较长可以考虑一下。