随着电动汽车采用率持续放缓，一些汽车制造商正在重新评估他们之前乐观的电气化计划。阿斯顿·马丁就是这样一家公司，该公司执行主席劳伦斯·斯特罗尔在接受 Autocar 采访时解释道。

将时间拨回到 2022 年 4 月，阿斯顿·马丁发表了一份声明，目标是 2030 年成为配备内燃机的新车型的终点。当时，该制造商计划最早在 2025 年销售其首款电动汽车，其首款插电式混合动力车型将于 2024 年上市。现在，斯特罗尔表示，该公司的首款电动汽车最早已从 2025 年推迟到 2027 年。

斯特罗尔告诉Autocar：“我们计划在 2025 年底推出，并已做好准备，但电动汽车的炒作似乎比消费者需求更多，无论是政治驱动还是其他原因，尤其是在阿斯顿·马丁的价格点上。” 。

一切都在插件上

相反，该公司开发了一个新的电动汽车平台，能够支持四种类型的电动汽车：豪华旅行车、SUV、跨界车和中置发动机超级跑车。虽然 Stroll 和阿斯顿·马丁都没有确认该品牌的首款电动汽车是什么，但可以肯定的是，在我们获得该品牌的电动跑车之前，我们将会看到一款电动阿斯顿 SUV。

该公司将把重点放在投资插电式混合动力技术上。它计划利用该技术来过渡到电气化。该公司的首款混合动力车型将是 998 马力的Valhalla。该动力来自 AMG 衍生的双涡轮 4.0 升 V-8 发动机和一对电动机。斯特罗尔告诉Autocar，毕竟顾客希望从他们的跑车中听到“声音和气味”。

据Autocar报道，阿斯顿·马丁的大部分 PHEV 技术将集中在梅赛德斯-AMG V-8 发动机和 V-12 发动机上。斯特罗尔告诉该刊物，客户对这个价位的 V-6 不太感兴趣。

我们喜欢更多 V-8 和 V-12 动力汽车的想法，但阿斯顿·马丁计划保持这种生产多久？“只要我们被允许生产内燃机汽车，我们就会生产它们。我认为需求永远存在，即使需求很小，”斯特罗尔在同一次采访中表示。他“认为插电式混合动力汽车的需求根本没有放缓”。