近两年的懂车帝冬测已然被很多网友熟知，其影响力丝毫不亚于中汽研、中保研等专业机构，并且同样能够左右一大部分消费者的购车决定。这两天爆出的懂车帝冬测在网上却引发了不小的热议，华为余承东在朋友圈公开怒怼懂车帝“误导民众”，同时长城汽车与吉利汽车也公开质疑其专业性，三大车企围攻懂车帝还真是前所未见。我们来看看具体事情的经过吧。

据悉，懂车帝于12月6日发布了19款混合动力车型的冬测结果，其中在纯电续航测试中，问界M7以31.60%的纯电续航达成率排名倒数第一，纯电续航里程仅55.3km。12月8日，AITO汽车在其公众号发表题为《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》的文章，进行回应。文中指出，测试车辆在测试开始前进行了71分钟的空调制热，且期间多次打开车门、车窗，最长时间达到了3分钟，“严重背离用户真实使用场景”。

12月10日，余承东在其朋友圈转发，并评论“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！”一石激起千层浪，紧接着长城与吉利也对懂车帝冬测提出质疑。

长城在其官方账号预告，将于12月14日15:00在北京召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，主要有四个议题，分别是：1.新能源冬测的科学公正标准；2.纯电续航测试的车辆整备标准；3.爬坡角度测试的车辆电量标准；4.爬坡距离测试的车辆制动标准。此外，长城还发布了《关于共建新能源测试标准的倡议》。       

吉利这边，副总裁杨学良亲自上阵，公开宣称对《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率结果“不认同”，他同样认为“测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力”。       

此外，杨学良还提到：后台数据显示，银河L6在测试前的整备过程中原地怠速70分钟，期间4次打开车门，最长两次开门时长均超过10分钟；领克08则原地怠速71分钟，期间车门打开6次，最长一次开门时间6分39秒。杨学良还透露测试车由吉利提供。

对于三家车企的质疑，懂车帝回应称“冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季严寒环境用车场景，不存在区别对待”。懂车帝还邀请所有车企现场观测，并全程直播。值得一提的是，提出质疑的三家车企纯电续航达成率均排名倒数，除了排名倒数第一的问界M7，领克08以31.68%排名倒数第二，银河L6以32.32%排名倒数第三，哈弗猛龙以35.83%排名倒数第五。

对于三大车企质疑懂车帝冬测专业性，有网友认为懂车帝存在质疑，此前在11月18日发布的AEB鬼探头测试中，有网友发现理想L7和问界M5的假人出现时机存在明显差异；也有网友认为AITO问界双标，之前问界在懂车帝AEB测试中成绩优秀时经常拿来宣传，但冬测中成绩不利于自己便开始公开质疑。  

小编认为，懂车帝冬测此次引发的热议，会受到广大网友们的共同监督，无论结果怎样，都将推动中国汽车行业与汽车测评媒体共同进步。对于此次争议，您有什么看法呢，不妨一起聊聊。