极狐汽车通过阿尔法S与阿尔法T两款车型将品牌力打出去了，这其中的品牌力不是指第一梯队的销量，而是市场认可极狐汽车的品质化，其中包含了出色的造车工艺，领先的智能辅助驾驶，优秀的内饰环保用料以及精湛的做工。

那么在品牌力打出去了后，极狐开始思考起来如何进行销量提升，所以今年底我们可以看见极狐有较大变动，首先是推出了针对母婴场景的考拉车型，这款车凭借着诸多原创新设计被誉为场景式造车2.0的开启者，其次就是极狐阿尔法T5的预售，15.58万-20.38万元的预售价格区间，其售价比之前的阿尔法S与T低了3万元，同时整体品质并未缩水，相比同价位竞品有着极高的性价比。

这个性价比体现在哪儿，首先我们认为就是并未缩水的造车工艺，它依旧有麦格纳的品质保障，具体体现在整车采用的高强度钢和铝合金车身占比达到了81.0%，其中热成型钢比例达到了30.08%，进而实现了47119Nm/deg的车身扭转刚度，在数值与用料上超越了许多豪华品牌。此外，在环保方面也采用了零醛零苯的面料，并且在空调风道内增加4颗紫外线杀菌灯，进而达到从呼吸到接触的环保守护，毫不夸张的说，阿尔法T5在车内环保方面能够与沃尔沃比肩。

上面我们说到的是造车工艺方面，在电动车最为重视的三电技术方面，极狐阿尔法T5采用自主研发的极锋动力系统，效率达到了95%，从而带来百公里13.9度的能耗数值以及660公里的超长续航。此外作为一辆售价十多万元的车型，它采用了30万以上车型所采用的800V快充技术，充电10min就能续航260km，让入门级电车也能享有低续航焦虑。

而阿尔法T5的电池包结构也不是一味的追求刚性，而是采用了刚柔并济的防撞边框，形成兼具强度和韧性“龙骨框架”，实现前段释放压力，后段坚硬保护，从而保障碰撞时的电池安全性。

通过三电技术与造车工艺来看，阿尔法T5并没因为价格缩水而在看不见的地方降低品质，延续了极狐一直以来的品质优势，而在看得见的地方，阿尔法T5有着诸多变化。

首先就是设计方面，极狐家族设计语言一贯都是偏向于柔雅，比较喜欢用圆润的线条，但是阿尔法T5没有采用设计上的传承，整车造型变得更为激进，激进到丢去了电车常用的封闭式进气格栅方式，加上它侧面俯冲的姿态，极狐阿尔法T5很像一辆燃油的小钢炮。而车内方面，也没采用之前的贯穿式中控屏设计，一块车内大屏加上电子门把手、怀档、隐藏式出风口等设计，让车内变得极其简洁，去除掉多余的视觉设计。而通过内外设计上的全面转变可以看出，极狐对于这款车的期待。

而这样极狐对阿尔法T5销量的期待，还体现在的配置层面，比如座椅加热还奢侈的给到了第二排，L2级别的辅助驾驶涵盖了墙角车位和坡道车位的自动泊车，8155的芯片加上15.6寸大屏给到车机交互足够高的流畅性，虽然目前还未能知道最终配置表，但从已经透露的信息推测其配置必然不低。

所以我们从阿尔法T5的用料、做工、设计、配置等方面来看，它真的很像一辆六边形车型，各个方面都没有明显的短板，可以说它是同价位中性价比最高的纯电车型。