近期，吉林、江苏、云南等地相继发布新的电价调整计划，新能源车充电电价要有变化了，各位新能源车主需要注意。

吉林、江苏、云南电费调整，新规最快12月1日执行

大家先来了解一下三个地区的相关政策内容。

近日，吉林相关部门发布关于完善电动汽车用电价格及服务费有关事项的通知，通知显示，自11月1日起，当地执行峰谷电价，峰时段电价在平时段电价基础上上浮50%；谷时段电价在平时段电价基础上下浮50%。

同时，江苏相关部门印发《关于促进经济持续回升向好的若干政策措施》，自12月1日起，江苏省将实行分时电价。对居民小区内的新能源汽车公共充换电设施用电实行居民电价，对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价等支持性政策。

此外，云南相关部门发布《关于进一步完善分时电价政策的通知（征求意见稿）》，通知对云南省峰谷分时电价进行调整，自2024年1月1日起执行。

实行峰谷分时用电政策对于需要经常充电的网约车司机来说，影响还是不小的，大家总不能每天都深夜排队去充电吧。

新能源用车成本增加，电车优势减弱

其实早在这之前，郑州、上海、青岛、重庆等多地就有电车司机反映电价上涨情况，部分地区高峰涨幅甚至高达50%-80%，基本也是峰时电价上涨比较多，尤其对天天跑网约车的电车司机们来说，运营成本确实增加不少。

以吉林电价为例，长春市居民电费大约是0.6元一度电，峰时上涨50%，就是0.9元一度电。

网约车电池容量一般为60kWh（度），纯电续航基本在400公里上下，网约车司机每天使用电车拉活，按照8小时工作时间算的话，每天差不多能跑300公里。拉活一天用了3/4的电量后，以0.6元一度电算的话，每天充电差不多要花费27元，每公里成本差不多是0.09元。如果以峰时0.9元一度电计算，每天充电差不多要花费40.5元，每公里成本差不多是0.13元，每天用车成本多花了13.5元。

以上这个费用，是网约车司机家里有充电桩，可以在家充电情况下的费用。如果家里没有充电桩，网约车司机只能去公共充电站进行充电。

长春市商业电费大约是0.9元一度电，峰时上涨50%，就是1.35元一度电。

工作时长、车辆相关数据不变，以0.9元一度电算的话，每天充电差不多要花费40.5元，每公里成本差不多是0.13元。如果以峰时1.35元一度电计算，每天充电差不多要花费60.75元，每公里成本差不多是0.2元，每天用车成本多花20.25元。

如果网约车司机工作多于8小时，新能源车一天至少要充两次电，可想而知，无论是在家充电还是在公共电站充电，费用还是挺高的。

再换成燃油车型对比一下，目前吉林省92号汽油是8.32元/升，三个司机去过长春一次，出租车以一汽·大众车型居多，就以1.5L的捷达为例，市区路况油耗大概是每百公里7-8升左右，跑300公里，需要用掉21-24升油，花费差不多是174.72-199.68元，每公里成本是0.58-0.67元。

如此来看，如果是在公共充电站用电高峰时充电的话，新能源汽车的用车成本是燃油车用车成本的30%-35%，电车的用车成本正在与燃油车的用车成本逐渐缩小。

电费价格上涨，一方面可能是由于工业用电价格上调，导致成本上涨，也有可能是冬季来临用电取暖需求增加，城市用电出现超负荷现象，机器损耗增加，导致生产成本上涨。无论什么原因涨价，最后基本都是用户来买单，对于网约车司机来说想要节约成本，就只能选择在用电低峰时间段充电了。

三个司机观点：

经过一系列数据作对比，电费上涨带来的新能源用车成本正在增加，已经达到了燃油车成本的1/3，新能源车的优势在减弱。如果未来没有了使用成本优势，大家还会购买电车吗？

另外，对于成天跑活的网约车司机来说，如果家里有条件的，还是建议在家充电更省钱，比公共充电桩的用电价格便宜好几倍，而且还很方便，省去了深夜去外面排队充电的麻烦。

撰文：朱玉冬