电子化和智能化，是目前汽车发展的大趋势，驱动系统从燃油发动机变成了电机，车内众多控制实体按键被集成在中控显示屏中，机械手刹也变成了电子驻车挡，甚至连司机的第三只眼睛传统后视镜也将被流媒体后视镜给取代。

2023年7月1日，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式实施。这一新国标（GB15084-2022）增加了摄像机-监视器系统（Camera-Monitor System，简称CMS）即电子后视镜的技术要求；也就是说搭载CMS的汽车可以不用加装传统后视镜就可以合法上路，这就意味着传统后视镜未来将陆续退出汽车市场。

流媒体后视镜的政策通过之后，铺天盖地的讨论迎面而来，坊间看客分为两个派别，一是保守派，他们觉得传统后视镜更加靠谱，不会产生延迟、卡顿和死机等小概率情况；二是激进派，他们觉得随着智能化的发展，传统后视镜也需要进行改革，流媒体后视镜拥有视野范围大、雨天不模糊等优点，反正关于流媒体后视镜的法规，大家都各自有看法。

那么问题来了，要将传统后视镜淘汰，流媒体后视镜是鸡肋还是真香呢？

传统后视镜没有缺点？

传统后视镜，从1911年前在第一届印第安纳波利斯500赛事中一次出现在人们的视野，后面经过了反复研究，影响了汽车制造行业一百多年。

虽然平时传统后视镜在整车的设计上并不起眼，却被老司机称之为自己的“第三只眼”，可以让老司机在驾驶的时候“眼观八方”，接收到自己的车辆、周围的车流，以及人流等信息。

同时，随着时代的发展，传统后视镜增加了不少功能，例如电动折叠、车距预警、后视镜加热等，不仅可以克服一些特殊情况，还能给驾驶者提供不少便利。

不过，传统后视镜也存在不少缺点，例如是依靠光学原理，视野范围不大；雾天有加热功能，但是到了雨天，传统后视镜的疏水功能一般，导致驾驶员缺失对周围情况的掌握；还有就是无法抑制后方远光灯等问题。

流媒体后视镜，其实并不算是新物种，由凯迪拉克率先引入市场后，各个车企开始将其纳入自己科技含量最高的配置之一，目前市场上的大部分流媒体后视镜是车内后视镜，从最初的播放帧数低、显示响应慢、摄像头不清晰等，逐渐变成了如今超高清、防眩晕、不掉帧的高配，同时也赢得了许多消费者的认可。

而今天的主角，流媒体外后视镜就没有这么好运了，在国内还没有上车就被广大消费者否认，它真有这么不堪吗？

流媒体后视镜是鸡肋？

或许是大家用习惯了传统后视镜，所以对“新物种”流媒体外后视镜存在一定的偏见，即便如此，也不能否认流媒体外后视镜所带来的优点。

第一，拥有更宽阔的视野；由于流媒体外后视镜是通过不同角度的摄像头和传感器等配置，让驾驶员获得更宽阔、更多的信息，确保了自身车辆与其他车辆参与者的安全。

这就不得不提到传统后视镜，由于受到镜面曲率、形状、大小、角度等因素的影响，导致驾驶员在观察的时候视野受限；有利于驾驶者视野观察这一点，传统后视镜由于自身因素远比不上流媒体外后视镜。

第二，受环境影响小；上文提到过传统后视镜在暴雨天气中，很难让驾驶员准确获得车外的周围信息，但是流媒体外后视镜却可以。

国际法规中提到过，CMS系统（流媒体外后视镜）要达到ASIL-B功能安全等级，并且对亮度、色彩还原、弥散、光晕和眩光、系统延迟、帧率、成像时间等等均有明确要求；同时新法规也提到过，对流媒体外后视镜的亮度、对比度，灰度等级复现，光晕和炫光等等也需要达到较高的参数标准。

如此高标准下，面对暴雨、大雾、下雪极端天气，以及后方车辆开启远光等情况，流媒体外后视镜也能将车外情况清晰成像反馈到车内，让驾驶者清晰了解到车外的情况，确保了行车安全。

第三，降低风阻和风噪，相比于传统后视镜，流媒体外后视镜是由保护机构、摄像头和传感器组成，体积可以减少到前者三分之一，并且整体设计更符合空气动力学，进一步降低风阻和风噪，还提升了颜值。

综合以上三点，可以说流媒体外后视镜解决了传统后视镜存在的一些缺点，提升了驾驶者的用车体验，以及安全用车，那为什么很多消费者还是不接受流媒体外后视镜呢？

为何不认可？

我认为主要是以下几个方面，第一是习惯问题，传统后视镜已经发展了一百多年，消费者已经习惯了使用它，例如变道打灯前和刹车前看一眼，反正有事没事都会看一眼，这可不仅是肌肉记忆，还是安全意识，时刻留意周围的路况。如果换成流媒体外后视镜后，消费者需要时间改掉上述的习惯。

第二是专注度问题，由于流媒体外后视镜是通过外部摄像头和传感器将成像传递到车内的屏幕中，而人的眼睛在扫视屏幕的时候，瞳孔需要对焦才能看清，需要耗时一到三秒，再加上开车需要频繁切换视线看流媒体外后视镜屏幕，会产生视觉疲劳，以及出现驾驶操作延迟，影响安全开车。

第三是流媒体外后视镜本身的问题，毕竟是电子产品，会不会出现丢帧、卡顿、延迟、黑屏、死机，以及电流干扰等情况呢？还有后期维修成本要高于传统后视镜等；这就是为什么流媒体外后视镜虽然拥有诸多优点，但大部分消费者还是不接受的原因。

关于这些问题，新法规有要求，以及各个车企和各大供应商都在努力克服，目前国内已经有华阳通用、疆程、德赛西威、远峰科技、欧菲光、中科创达等厂家都积极在流媒体外后视镜方面部署，并且进行了严格的测试，为量产做准备。

因此，大家所担忧的问题，都会在装车之前解决，为大家提供比传统后视镜更安全、更好的用车体验。

编辑总结

时代总是在发展，旧的事物总是会被新事物代替，从目前的趋势来看，传统后视镜不会一下子被淘汰，而是陆续被流媒体后视镜代替，然后定格在汽车发展的历史中。

流媒体后视镜与传统后视镜完成接力之后，希望能够解决消费者所担忧的问题，并且希望不要在它的屏幕投放广告，影响到驾驶安全，让它成为一个好的产品，而不是一个产品卖点。